宝骏510拆车，发现内饰精致的不要太过分！

日前，大飙车收到不少网友的邀请，对一些价格不高，消费者比较容易接受的车型进行拆车。今天这台宝骏510自动挡绝对符合，5-7万的售价，谁都能买得起。平均每月3万台以上的销量，也是神车级别，市场关注度非常高。但是这台车品质如何，驾驶感受如何?对于大飙车针对宝骏510拆车的活动，小编也一直在追踪，今天我们就一起来看看。

外观：挺现代

对于这台车的外观我们就不做过多介绍了，见仁见智的事情。但是需要补充的是，同价位产品来说，宝骏510自动挡的外观设计确实很有冲击力，很现代的感觉。

内饰：细节做工很精致

内饰风格比较年轻化，两种颜色搭配比较跳跃，并且整体做工非常精致。如果不看车标的话，坐进去感觉就是一台标致或者日产的小型车。宝骏510拆车行动拆到这里，只能说这辆车拆的真值!

尽管说中控台面是硬塑料材质，但是空调出风口，仪表台附近的台面都有皮质材料包裹，并且是双缝线，针码走线非常精细，而市面上很多车型都还在采用单缝线。甚至丰田威驰用硬塑料模仿了一个手缝的效果，也是醉了。

在同价位产品当中，510的内饰绝对称得上是佼佼者，直逼法国车。之前我们试过的那台5008,也就这个水平。

实际上内饰中最有质感的设计，就是这块造型独特的空调控制区。玻璃质面板、上下拨杆、以及按键，都非常有质感，液晶屏的搭配也很有档次感。

如果单拿出来放在一台高端法国车上，也毫无违和感。汽车内饰哪家设计的最好?大家公认的是法国车，标致、雪铁龙的内饰都充满设计感。毕加索、5008每款车的内饰都很精致，而这台宝骏510的内饰，如果挡上logo，还真以为是一台法国或者欧洲设计的小车。

动力：变速箱是亮点

拆车到变速箱啦，结果令人期待!其实车好不好，光看外观、内饰是没用的，还得开起来感受。这台宝骏510搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配了一台手自一体变速箱。开过这种变速箱的朋友都知道，只要掌握了一定的驾驶技巧，这样的变速箱超级好操作!

这台1.5L自吸发动机源自于通用，对于这样一台小型SUV来说，112马力、147牛米，在动力上足够用，并且自吸发动机的输出比较平顺自然。

当然如果你需要迅猛动力，强大输出的话，这台车小车可能真心达不到你的要求，毕竟才几万块，别要求太多。

再来说说变速箱，这台车是最新上市的手自一体车型。是一台源自日本爱信的自动手动变速箱，换挡机构和原理与手动挡相同，通过电子控制完成换挡过程，通俗的来说，你可以将其理解为“单离合干式自动变速箱”。

以往的这种变速箱换挡速度和顿挫感都比较强烈，但是宝骏510自动挡的这台爱信研发唐齿生产的变速箱，无论是换挡效应速度，还是整体换挡和输出效率，都比早期产品要好，开起来和液力耦合器的变速箱几乎没有区别。

起步蠕动一向是变速箱的软肋，很多车型顿挫感会很强，例如RX5，有的车型干脆就取消了蠕动的功能，例如Smart。510的蠕动感觉和液力自动变速箱很类似，甚至比国产的双离合都要平顺，之前我们试过的那辆H6在这方面就远不如宝骏的调校。

如果你不是脚脚地板油的话，几乎察觉不出来在换挡;其实由于换挡响应速度的加快，整体平顺度有很大提高，如果说能与AT、CVT相提并论，这有点夸张，但是整体水平相当于一名经验丰富老司机的换挡水平，相当稳健。最后要说明的是，这台变速箱由于是齿轮硬连接，不像液力变速箱那样有动力损失，传动效率比较高，所以省油才是它的最大优势。

驾驶：悬架支撑不错

至于跟宝骏510安全性能密切相关的整车悬架，势必要好好拆一番!凭借着通用造车技术，质量轻、体积小、响应速度快，有良好的操纵稳定性，没有拖泥带水的感觉，在同价位SUV产品中，算是比较出众的。因此在底盘调教能力上，通用的底子自然会比长安、吉利这些纯自主品牌要好一些。因此如今的上汽通用五菱，已经成为了拥有先进造车技术的国内自主品牌!

510的电动助力转向过于轻柔，开起来的感觉有点儿像日系车，属于比较好开、好掌控的那种。所以对于这台车的车主来说，家用就够了，别去马路上飙车拼命，因为对于一台5-7万块的车来说，承载不住太激烈的驾驶压力。

总结：家用小型SUV，出乎意料的槽点少

总体来说，无论是外观设计还是内饰风格，宝骏510自动挡确实有点出乎意料，相比较其它同价位SUV产品，整体的驾驶感受偏上水平。至于这台车的槽点，说实话，确实不多。

目前上汽通用五菱生产的宝骏乘用车，都是通用在中国汽车市场的车型，从自主研发，制造工艺，生产管理流程，均按照通用制造标准。也就是说，你可以花国产车的钱，买到一款通用车!你说值不值!其它同价位的自主品牌想和宝骏抗衡，确实比较难，宝骏的起点太高了。

那么这台车是否值得购买呢?还是建议你先看看我们宝骏510拆车行动后续内容再做决定也不晚!

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