国产英菲尼迪Q50L挑战群雄

谁说国产不强大 英菲尼迪Q50L挑战群雄

挑战流言：国产未必减配降质

在全球化的市场环境中，中国制造早已经成为其中重要的一环，在欧美发达国家市场中，“Made in China”是“物美价廉、经久耐用”的代名词。

但中国汽车市场的现实问题却是，进口到国产，往往意味着“配置减少、质量下降”，尽管价格有所降低，但仍让许多消费者心存疑虑。而造成进口与国产同车不同质的根本，在于标准的不同，就像柴静的雾霾调查纪录片揭示的那样，空气污染的标准在国际组织、欧美国家和中国是不同的;我国最高质量的汽油要比欧美低两个级别一样。

挑战科技：航空技术应用汽车驾驶

英菲尼迪Q50L采用与进口版Q50完全相同的源自于航空技术的线控转向DAS。具有以无迟滞、无偏差、无干扰和个性定制的驾控感受。超过40年的航空航天史验证了线控转向的可靠性。

在实际操控中，DAS的确带来的不同的驾驶感受，甚至可以说开惯了传统转向技术的汽车，驾驭搭载了DAS技术的Q50L还需要一个短暂的适应过程。在麋鹿测试和S弯绕桩测试中，对比一下两种转向模式可以发现，DAS在转向精准度方面，具有方向盘幅度小，转向幅度大，在遇到紧急状况时，更加精准和便利的转向系统可以大大提高安全系数。

挑战动力：直逼豪华B级车高功率版本

在日系豪华品牌中，率先使用直喷增压发动机是英菲尼迪Q50L不惧挑战的最明显标志。尽管ABB德系三大豪华品牌B级车早已加入了2.0T的阵营，但是高低功率版本的不同调校还是带来了不同的动力分配，在这一点，英菲尼迪Q50L显然更加有诚意。

但如果你简单地认为Q50L就是挂着英菲尼迪logo的奔驰C260L，那就大错特错了，甚至在操控性能方面，多少看低了Q50L。因为，Q50L采用的双叉臂式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，这套运动性能出众的底盘悬挂系统，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化进而减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

说白了，这样的悬挂再加上运动豪华车必备的后驱设计，能够使“不惧挑战”的你，在驾驭Q50L时从容应对更加激进的挑战。

云南中致远英菲尼迪是目前云南省唯一获得英菲尼迪(中国)事业总部授权的经销商。公司拥有按照英菲尼迪全球IREDI“零售环境设计标准”建造的中国首家永久性保留城市展厅和中国首家双层展厅的4S店。

云南中致远英菲尼迪致力于打造“客户关怀全新体验”为云南消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的新车保修政策展示了英菲尼迪高质量的承诺和自信;24小时道路救援服务可令顾客出行无忧;客户关怀中心体系能提供更人性化的便捷服务和高品质的保险服务。

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