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2015-09-28 07:45:30 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
近日来,大众汽车柴油机排放造假的报道引起全球关注,美国政府要严办大众汽车,德国政府要彻查此事,大众CEO文德恩为此引咎辞职,事件还在不断发酵。
柴油车尾气中含有大量氮氧化物,为了达到严格的环保标准,柴油车通常采用喷射尿素溶液的方法,将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。汽车尿素组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
不过尿素溶液一旦用完,就需要补充,既麻烦又费钱。此外,喷射尿素溶液处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为了保证车辆检测时不出问题,大众选择了一种违规做法,即在客户平时用车时可以不开启喷射尿素溶液的尾气后处理系统,采用专门软件,让这一系统只在尾气排放检测时启动,而车主无法自己打开或关闭这一软件。
采用国四排放标准的柴油车,也需要添加汽车尿素。当尿素溶液耗尽或没办法补充时,车辆的自动诊断系统也会报警、尾气会冒白烟、ECU检测你的尾气不达标、会限扭。
国内网上有SCR系统应急装置(尿素半屏蔽系统)销售,卖家称此装置是针对国四后处理系统的车辆开发,“引进德国先进技术,在德国多年反复测试及改良”,有点广告直接点明是博世技术。据称这种装置不改动原车线路布局,不改动ECU、SCR系统及原车线路,系统不报警、不影响发动机动力、不损坏ECU和SCR系统的功能。每次启动车辆,尿素泵会喷射1分钟尿素,1分钟后改为喷空气,之后每隔1小时喷1分钟尿素,同时清理后处理系统(尿素泵、管道、喷嘴)残留的尿素溶液,避免残留的尿素溶液结晶而堵塞管路,避免原车后处理系统报故障、限制扭力、损坏车载电脑和后处理系统的功能,能起到保护原车后处理系统的作用。
广告说:本装置完美解决国四车行车途中没尿素导致的加速无力,不屏蔽原车系统,可交替使用,保护原车后处理系统,不损坏尿素泵等零配件。
但是使用这种装置以后车辆排放怎么样?所有的广告都闭口不提。
谁来查一查这个问题呢?
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