与奥迪/奔驰掰手腕 英菲尼迪QX50能火吗

3月10日，中国人民的老朋友英菲尼迪EX换了个新名字QX50后，正式上市了，售价区间为34.98——44.98万元。

为啥说是老朋友呢?英菲尼迪EX早在07年就已上市，08年以进口方式正式进入中国。时过境迁，在国产大军中，稍显迟到的英菲尼迪QX50，与其奥迪Q5、奔驰GLK级相比，究竟有没有竞争力呢?

先说品牌。国内消费者买车的时候，品牌的选择，都会放在比较重要的位置。2014年，豪华品牌的销量如上图。第一集团，ABB。英菲尼迪的差距似乎还是比较大。虽然销量并不能完全代表品牌价值，但是可以从侧面反映出，消费者对于品牌的认可度。

看外观。英菲尼迪QX50，相比EX，做了一些本土化的改进，厂商这么用心，本应该点赞。但对外观的一些小幅度修改，我个人并不能十分认同。比如前后保险杠上的银色护板，与进口车型的素净感相比，多了一些迎合。银色护板这外观，见仁见智，我相信厂家修改前，一定进行过市场调研，知道中国消费者喜欢镀铬。但还应该更进一步，这车的目标群体是否喜欢呢?举个不太恰当的例子，脖子上挂个大金链子，可能符合有些人的审美，但是高端白领，中产阶级应该不喜欢吧?而高端白领、中产阶级，才有可能是英菲尼迪的潜在用户吧。

查配置：打开汽车之家的对比配置页面，我分别选了英菲尼迪QX50、奥迪Q5、奔驰GLK级的最低配。奥迪Q5、奔驰GLK级的市场指导价比英菲尼迪QX50高一些，但市场终端优惠后，这三车的价格基本在一个水平线上，之所以都选最低配，我觉得最低配是消费者最能够得着的价格，也是厂商诚意的表现。通过对比，我们不难看出，英菲尼迪QX50在配置上并不能领先对手，反而在操控配置上，与竞争对手有些差距。

当然，问题还得辩证着看，英菲尼迪的优势在于车身长度、轴距都遥遥领先竞争对手，换来的车间空间是其对手难以企及的。4年10万公里免费保养服务，也能为消费者省下一大笔开支。

通过以上分析不难看出，英菲尼迪把QX50作为国产的第二款车，并针对中国市场，进行了一些本土化的改进，这不能不说，英菲尼迪用心了。但在强大的竞争对手面前，品牌、配置并不占优的情况下，该如何突围呢?个人认为，应该加快新车的引入速度，在外观尺寸上，要超越同级竞争对手，例如别克昂科威。在配置上，品牌的劣势可以通过高配置来进行弥补。最好的例子莫过于韩系车。最后再说一点，虽然英菲尼迪EX在国内主要销量是2.5L的排量的车型，但大排量自吸的3.7排量才是消费者喜欢的，如果配上一个有竞争力的价格，QX50想不火，都难!

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