北美试驾神车 大众帕萨特

我目前在纽约读书，之前在国内咨询公司做过几年的分析师。从小热爱汽车，小学开始买汽车之友，之后一期未落。当时买的第一期汽车之友写的是老三样，桑塔纳、富康和捷达的对比测试，价格记得是4块一本。这一期杂志前前后后看了不下五十遍，书也被翻烂了，汽车之友杂志也伴随了我的长大。现在来到美国，在这个汽车最发达的国家，前前后后开过超过50款车，最短的一天，最长的两年。曾经购买过日系、德系和法系车，对各种汽车，无论贵贱、国籍、品牌，都没有偏见，对汽车和这个行业也有些自己的见解。专注于对美国新车市场的试驾。感谢之家这个平台，可以在这里分享美国新车的测试，让大家了解在美国销售的车的特点。

第一期给大家带来北美大众2014款帕萨特(Passat)的测评。先说点有趣的数据，在美国，大约每4辆丰田凯美瑞或者本田雅阁开上公路，才会有一辆帕萨特销售出去。帕萨特在北美的定位于中级车，和国内类似。同级别有日系几大神车的重量级产品丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁(Altima)、马自达六等，韩系的现代索纳塔、起亚(Optima)以及美系的福特蒙迪欧、别克君威和雪佛兰迈锐宝。

外观

相比老款，2014款帕萨特的外观主要变得更加精致，少量的镀络增加了档次感。但无论怎么看，都感觉不到国内帕萨特或者迈腾身上那种商务感，美版帕萨特是名符其实的家用买菜车。

修长的车身，可能也增加了家用车的感觉。没有标配氙气大灯，前脸也比国内版本简单点，家用车的感觉从前贯穿到后。新换的轮毂还算简洁耐看，配备了马牌轮胎，比起韩泰好一些。

内饰

因为试驾的是1.8T高配版，内饰看起来还不错，要是低配版，很多人可能都不愿上车了。美国卖车的特点就是，低配配置低到难以置信。低配版帕萨特，不仅外观没有镀络，铁轮毂，内饰更是手动布座椅加一大片全塑料。

高配版皮质方向盘、真皮座椅和大屏幕是最直观的不同，尤其是中间带alcantara材料的座椅，在美国都是高级别车才出现的。但又大又高的手刹，体现了美国人的粗犷和对车的态度。最喜欢仪表台上的石英钟，会让车主有点自得。

动力与驾驶感受

北美2014款帕萨特最大的变化，就是用大家熟悉的1.8T替换了原来的5缸2.5自吸发动机。老款的5缸发动机，在北美各款大众车上已经使用超过十年，我“有幸”体验过，真的会让你累觉不爱。动力稍强于目前主流的2.0自吸发动机，震动也不算大，但强大的噪音和心虚的油耗，让你怀疑这车是这个年代的产物吗?

新款帕萨特的选择有1.8T和3.6两款汽油机以及2.0T一款柴油机。功率和扭矩的数据如下

试驾的是1.8T车型。发动起来，立刻可以体会到声音小了很多，让人有回到现实的感受。不知道所谓的烧机油在美国存在吗，会后续关注美国的论坛，看北美帕萨特的机油消耗情况。

搭配变速箱是爱信的六速自动，不是国内的DSG。要是考虑DSG的中奖率，这款爱信的可靠性可以让你梦里都偷笑。非常成熟可靠，换挡逻辑正常，不算快也不太拖沓，大部分时间转速保持在2000转之内。顿挫感也非常轻微。我认为这就是一个好的变速箱该有的表现，就是不会让你刻意感受到它的存在，无论开车的时候还是修车的时候。

驾驶的感受上，悬挂稍显硬朗，美国的公路有很多坑洼，尤其是东北部的城市，有的坑会让人颠出午饭来。方向盘低速有点重，但上了高速你一定会爱上这种感觉。在高速路上，日系车的转向力度会让你紧张的冒汗。有一个缺点，噪音控制和底盘的厚重感，不如中国的帕萨特。国产大众的驾驶质感超过了美版，提高了档次感和质感。

安全性

北美销售的汽车，无论配置高低，在被动安全上都是一致的。要是哪家新车没有六气囊，都难以想象它是怎么来到美国的，这点比国内要好很多，为了多买几个气囊，还必须顺带买上其他你用不着的功能。六气囊、ABS、ESC、ASR、儿童座椅接口和胎压监控都有配置。不如国内的地方在于，盲区监测、车道保持和碰撞预警这样的功能，选装都没有。

在美国国家高速公路交通管理局的测试中，帕萨特获得了五星。安全性与同级别大部分对手相仿。

油耗

美国车辆的油耗，国家资源保护协会(EPA)都会给出数据，和国内的汽车协会一样，分城市和高速两种路况。开的久了会发现，EPA给的数据非常有参考意义，但国内汽协的数据，大家都懂得。帕萨特1.8T的油耗是9.8升/百公里(24MPG)和6.9升/百公里(34MPG)。开了一天，车内显示综合油耗在9.1升/百公里(26MPG)，高速上匀速开了一段，油耗最低到了6.5升/百公里(28MPG)，看来新发动机效果显著。不超过120的情况下，转速也不会高于2000转。

售价

1.8T乞丐版20,995美元，运动版26,475美元。3.6 V6只有一款，29,665美元。2.0T柴油版26,675美元。实际裸车价，会低于这个价格，出门价根据州不同，大约相当于现在的指导价。和国内相比，整体配置低了很多，价格也低了，但国内的售价，依然得说，很高。

销量

帕萨特在北美的销量，实在是有点低，2013全年销量109,625。说一下雅阁的销量，366,678，凯美瑞还要多几万辆，就知道帕萨特的处境了。至于为什么销量差别如此之大，之后的文章会专门分析一次。

总结

北美大众的帕萨特，整体档次低于国产的帕萨特和迈腾，在美国的销量也不能和日本对手比。2014款新换装的发动机是不多的亮点。

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