保时捷911：黄金有价 快乐无价

相对来说，997 黑色版的配置就要丰富得多了。空调、带导航模式的资讯娱乐系统都是标配。但双离合PDK 变速箱需加3712.8 欧元购买

997 由于前两年有质保，因而省了很多维修支出。同时，购买997 还可以通过花钱来延长质保。不过比起折旧来，省下来的费用也只不过是沧海一粟了。尽管997 属于特别保值的汽车，但3 年间，它的折旧也高达2 万欧元。但964 就不是这样。马克·吐温说过，预测未来是很难的。这句话也适用于老款的保时捷。不过多年的经验告诉我们，保时捷的时值更多地取决于保养程度、检修记录和卖车者的意向，而不是车子本身功率有多强劲。有时车龄超过3 年，行驶里程超过3 万公里的保时捷911 可能比买入时更贵。前提是，车主能够很好地保养和爱惜车子。

老款964 也不能帮您实现低成本驾驶911 的梦想

964 是第一辆带自动伸出尾翼的911，车速达到80 公里每小时以上时，尾翼就会翻转得很高。而997 的尾翼在空气动力作用下，要等车速超过120 公里 每小时后才会翻出

不过上述这些结论都是相对而言，有一点是肯定的：不论是新997 还是老964，都不能帮你实现低成本驾驶911 的梦想。997 每月的行车费用为1100 欧元，而964 每月的费用也达690 欧元。不过，那些总是用精确到几毛钱来计算快乐的人，肯定不会想买保时捷911 的。他也永远不可能知道发动机低吼、风扇叶轮鸣叫、离心力传递到手臂时的感觉。

而实际上，令人奇怪的是：驾驶964与997 的感觉似乎没有太大区别。我想最新一代911(991)的行车感觉也不会有太大的变化吧。

您问我有没有心动过?当然有，那就是第一次见到2.4 E Targa Gulf 橙色保时捷时。当然，白色964 与黑色997 在一起也颇令人心动。

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