一切皆是坦途--山地体验路虎发现

　　作为一款经典SUV，路虎发现4不但拥有宽大的车身尺寸，还具有出色的越野性能，在大多数情况下，它就是一辆全地形车，上得了高山，下得了壕沟，蹚得了河。

　　坐进发现4第一项工作就是扣紧安全带，因为接下来的爬山之旅可能会直面蓝天或地面。此时此刻想起了驾驶JEEP牧马人爬山时的刺激情景，兴奋和期待油然而生。轻松而欢快地通过几百米的沙石路面后，一排深浅不一的炮弹坑挡住了去路，一脚油门，颠着就过去了，跟坐筛子没啥区别。如此轻松通过得益于发现4配备的可调式空气悬架、承载式车身、差速器和差速器锁等越野利器，当然更不可缺少的是V8 5.0L发动机和6速自动变速器。

　　接下来是一条长长的陡坡，既有沙石混合路面也有滑滑的“石板路”，如果开普通SUV到此，相信大家都会望而生畏，即便是坐在发现4中不免也有些打鼓，“行吗？安全吗”。将行驶模式调为岩石(行驶模式包括普通、雪地、车辙、沙地和岩石，不同路况有不同模式应对，调节各部件以提高通过性)，并设置为低速四驱(还有高速四驱，岩石模式只能选低速四驱，以提高通过性)。一切妥当后，发现4开始爬山，随着坡度逐渐升高，路面已经“消失”，眼前就是蓝天白云。此时的发现4“脸不红，气不喘”，很平稳地行驶，打鼓的心也放了下来。在面对一个40度左右的陡坡时，发现4一点也不含糊，轻松通过。爬上山顶后，下山问题随之而来，不过陡坡缓降系统帮了个大忙，只要扶好方向盘，两只脚就可以休息了，发现4可以以2公里的时速下山，有些傻瓜相机的味道。在岩石和低速四驱模式下，在陡坡上倒车时，陡坡缓降系统也同样有效，其他模式是否有效未试。

　　在爬山过程中，中央差速器锁和后差速器锁经常锁止，在锁止的情况下，扭矩输出可以增大3倍，锁止打滑轮，动力输出到正常轮，可以帮助发现4通过“艰苦”路面。

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