广汽丰田雷凌双擎试驾 全新科技时代

  混合动力已经逐渐成为汽车主场的主力军，除了先前对稳定性耐久性的担忧外，就是相对较高的售价以及高昂的后期成本。这一次时间不仅证明了技术的可靠性，同时广汽丰田雷凌双擎的上市也拉近了与我们的距离，雷凌双擎13.98万元的起售价，预示着混动时代即将到来。

  双擎是丰田在国内市场混合动力技术(即HEV)的品牌名，其属于完全混合动力技术，同时具有发动机和电动机两个动力源，在提升动力性能的同时，有着更出色的油耗表现，相比纯电、燃料电池等性能指标更灵活，是当下最适用的新能源技术。

  由位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)，针对国内情况研发生产，今后国产的混动车型重要零部件的国产化都是在这里进行。镍氢电池组、PCU动力控制单元和E-CVT电子无级变速系统，都是首次在日本以外的国家生产。高压金属镍氢蓄电池组，安放在后排座椅后方，采用风冷的方式冷却，参数规格为电压201.6V，总容量6.5Ah，由28块电池组成，能量密度更高，更加轻量化。电池组的寿命和后期维护方面也无需过多考虑，提供8年/20万公里保修期(整车为5年14万公里)。雷凌双擎动力控制单元(PCU)为全新一代，负责电压转换驱动交流电机、能量回收和电气设备使用，进行了针对性设计，重量减少15%，体积减小35%，能量损耗降低20%，可以进一步提升性能和降低油耗。称之为E-CVT的动力分配装置取代传统的变速器，通过行星齿轮组传递发电机动力给车轮，驱动电动机以实现发电机的功能。

  雷凌双擎13.98万元的起售价着实给人惊喜，究其原因是基于现有车型开发，再者就是技术已经成熟，三大核心部件实现了国产化。之前的普锐斯售价从最初了的28.8万元降到了22.98起，依然还是有些高。如今只需要主流紧凑型车的售价就可以买到一台混合动力版本车型，雷凌双擎与1.8L雷凌的配置和售价都完全相同。无论是经济性还是概念都更能让人接受。

  雷凌双擎的前脸设计，形似胡须的镀铬饰条很有张力，辨识度很高。

  前后LED灯组造型也要好于汽油版，配备了LED远近一体大灯，LED示宽灯、自动角度调节、自动开启，还有显示混动身份的蓝色灯眉。

  雷凌双擎使用了新的双色轮圈造型，还配备了四轮盘刹，制动系统具备传统的液压制动，还增加了再生制动，将制动阻力转换为电能。

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