现代摩比斯开发汽车智能模块,可提前感知减速带及学校路段

(图片)导航+摄像头信息 控制器 摄像头 空气悬架

-现代摩比斯开发“预检测空气悬架技术”,汽车连接导航信息自动调节车辆高度,减轻道路震感

-从距离儿童保护路段500米处,汽车开始调节自身高度,确保前方安全可视范围

-凭借独立研发的摄像头,加快开发更加精准的悬架控制技术

-实现无人驾驶舒适感及安全性,突出自动控制空气悬架技术

-将现有的技术经验与独立传感器、地图等相结合,彰显差别化的未来汽车技术

现代摩比斯为保证汽车行驶稳定性及行人安全,陆续研发综合调控技术,在现有尖端核心零件技术的基础上,融合了自动驾驶、车联网技术。

技术融合革新步入正轨之后,预计将提供更加具有差别化的汽车驾驶体验。

29日,现代摩比斯宣布已经成功开发了“预检测空气悬架技术”,该技术可预先对导航地图信息做出反应,自动调整车身高度,减缓路面震感。

“预检测空气悬架技术”能够预测前方路段及交通状况,为使用人员提供舒适的乘坐体验,同时可确保驾驶安全。

现代摩比斯于2012年在韩国首次实现电控空气悬架(前、后轮)的批量生产,该产品可掌握汽车性能及移动状态,不受承载人数及载货重量的影响,将车身高度保持在最佳水平。此次开发的综合技术提升了已有的尖端零件技术性能,实现以导航地图信息为基础、精准预测前方路段并进行自我调控的性能。

这项预检测空气悬架技术通过导航提供的道路信息,在距离目标地点约500处开始工作。

若导航显示前方为儿童保护路段,汽车则自动缓慢调低车身,进入平稳悬架模式,为乘客提供良好的乘车体验。

为确保学校路段的驾驶安全,汽车在学校路段会调低车身,确保充分的可视范围。对于SUV、公交车、货车等车身普遍较高的汽车,下调车身可明显扩大可视范围。

SUV运用此技术后,车身高度可调节最大范围约为10厘米。汽车经过跨海大桥等风力较大的桥面时,降低车身高度,有助于减缓风阻,提升行驶安全性。而当汽车经过铁路路口、减速带等地段时,为减少路面震动及冲击,将自动提升车身高度。

现代摩比斯已经在儿童保护路段、减速带、铁路路口、高速公路出入匝道、目的地到达等不同的驾驶环境中,进行了实验评价及运行检测。

现代摩比斯底盘设计研究所长金世一(音译)表示:“空气悬架技术可提前感知前方路况并做出反应,这不仅能够提升行驶安全,同时在无人驾驶时代,可以在乘客睡觉或看电影时提供最佳的乘车体验。我们计划在明年,将开发与自主研发的摄像头传感器相结合的空气悬架。”

为了在以超链接、超融合为代表的第四次工业革命时代中,成长为技术领先企业,现代摩比斯正集中力量进行自主研发。

企业要想在自动驾驶、互联汽车、信息通信技术等未来车领域保持强大的竞争力,关键在于通过技术融合,综合掌握相关创新型、综合型技术。

此次研发的预检测空气悬架技术便是将导航信息和汽车悬架结合,技术融合创新的案例。

现代摩比斯将自主研发的摄像头技术与空气悬架相连接之后,将能够打造更加精准的预测调控系统。

现代摩比斯去年下半年开发了全球首个与高级驾驶辅助系统(ADAS)连接的智能车前灯(具有避免前车灯光过于刺眼的功能),这也是技术融合的代表案例。为了提供差别化的智能车前灯性能,现代摩比斯将导航路段信息与方向盘转角传感器、后方雷达技术相连接。

此技术可以精确调整灯光,解决弯道快速行驶车辆及后方超车车辆灯光刺眼等现有智能车前灯难以解决的问题。

现代摩比斯计划构建以自主研发的摄像头、雷达、激光雷达等传感器为基础的无人驾驶综合平台。

具有四级以上水平的完全自由驾驶可实现刹车、转向、悬架、灯光等必要驾驶性能与传感器、精准地图、5G信息等相融合的综合控制状态。

今后,现代摩比斯计划在现有的核心零件技术基础上,结合未来车领域新技术趋势,稳固在国际市场中技术先驱企业的地位。

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