汽车自主品牌黄金时代来了，看君马长安传祺三家怎么玩？

刚刚进入2018年，君马汽车、广汽传祺、长安汽车三个自主品牌就纷纷推出了自己的重量级产品，为2018年车市开了一个好头。

1月16日，长安第二代逸动“魅力来袭”。

1月17日，大尺度轿跑SUV君马S70“闪耀新生”。

1月18日，全新紧凑级轿车传祺GA4“为梦想而生”。

从三款新车的上市主题就能看出，各大自主品牌都不约而同地将“梦想、青春、新生”作为今年的开年主题，可以预见，2018年或将成为自主品牌实现梦想、高歌奋进的一年。

自主品牌发展持续升温奏响2018年狂欢序曲

回顾2017，中国乘用车市场保持良好增长态势。据乘联会数据，2017年中国乘用车年销2423.8万辆，连续第九年蝉联世界第一。其中，自主品牌表现出极其出色的增长势头——上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车和长安汽车等自主品牌的年销量均超过100万辆。同时，在销量Top15中，有6家自主品牌入围，实现了历史性跨越。

良好的市场环境和发展势头，也进一步激发着各大自主品牌的信心，纷纷亮出2018年的“小目标”。其中，吉利预期销售158万辆、长安剑指120万辆。

值得关注的是，不仅老牌的自主品牌纷纷亮剑，还有一批自主品牌的新军——如君马汽车、蔚来也是蓄势待发。刚刚于1月17日发布旗舰车型君马S70的君马汽车CEO宋嘉就曾表示：“君马将在2018年全面发力，抢占市场先机，旗舰车型君马S70将尽快实现月销过万的小目标，成为君马汽车的第一个爆款。”

聚核思维VS企业主导 君马与长安、传祺齐头并进

高速狂飙的背后，折射出的是各大自主品牌早已探索出适合自己的发展路径，因此才能支撑品牌在市场上持续发力。比如，长安依托五国九地的独特优势，在产品研发上不遗余力，始终做到快人一步。而广汽传祺所推行的海外发展之路，也是在产品设计、研法、生产、制造方面向国际一线品牌看齐，进而形成自己的优势。

而君马汽车则采用了共享经济思维的模式，借鉴和学习了滴滴、阿里巴巴等互联网企业的发展模式，最终创造出了属于自己的“聚核之道”——通过汇聚全球智慧，整合国际资源，聚焦设计、研发、制造、营销等核心环节，打造出独属君马的核心标准和运营模式。

在这种发展模式的指引下，君马汽车在产品验证阶段，就通过与中外知名企业联合，实现产品性能的高水平开发和验证。以君马S70为例，造型设计是与意大利宾尼法利纳合作，NVH开发是与中国汽车工程研究院共同完成，可靠耐久性实验则是携手中国西部汽车试验场，底盘调教则是与英国米拉共同进行，而极寒试验则是选取在黑河极地汽车试验场。

正是由于每一个方面都是由各领域的专家来主导，确保了君马S70在每一个领域上都有上佳的表现。如上市之前，君马S70通过一场途径4个省市、历时8天、长达7000公里的长途性能评测，经历了从高速到国道，从崎岖的山路到泥泞的乡村土路，从大风大雨到疾风骤雨的重重考验，证明了自身过硬的产品品质。

除了品质得到充分保障之外，君马汽车也力求通过全球资源的整合，为中国的年轻消费者带来处于世界前沿的技术与配置。如在天窗的选择上，君马S70就选择了一直为法拉利、玛莎拉蒂、宾利、奔驰C/E级等知名品牌供货的世界顶级供应商——德国的伟巴斯特。而ESP控制器总成、ACC/AEB(毫米波中距离雷达总成)、BOS刹车优先系统、ABS控制器总成、发动机ECU及氧传感器等安全科技配置，则同样是来自德国、享誉世界的博世集团。轮胎则采用了世界级轮胎品牌倍耐力。而座椅和车联网TBOX(主芯片)源于美国著名芯片安生产商高通。

可以说，在“聚核之道”理念的指引下，君马汽车在产品开发和品质把控上均实现了越级的水准。而这些，我们皆在刚刚上市的君马S70身上找到了印证。

纵观各大自品牌的发展之路，无论是长安汽车的五国九地、传祺的海外发展之路，亦或是君马S70的“大尺度轿跑SUV”定位和“聚核之道”发展理念，其发展之路尽管不同，但其核心都趋同——通过不断的颠覆与革新，推动汽车长期可持续发展。这，或许就是这些自主品牌不断向上的活力与动力之源。

让我们对自主品牌再给予一些支持，让自主品牌走得更快、走的更远，助力中国更快的实现汽车强国梦。

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