马自达第二代创驰蓝天技术 动力与平台的新升级

提起马自达，第一个让人想起的一定是转子发动机，而在转子大法的光环下，马自达推出了创驰蓝天技术，创驰蓝天技术可以理解为“创驰蓝天”和“技术”。“创驰蓝天”是针对发动机动力系统，而“技术”可以理解为平台技术，也就是悬挂和车身技术的综合优化革新。

全新一代 “SKYACTIV-X”发动机

近日马自达株式会社宣布将于2019年推出第二代创驰蓝天技术其中包括全新一代“SKYACTIV-X”发动机以及全新一代平台在内的一系列革新性技术。在德国法兰克福马自达2017全球技术论坛上，第二代创驰蓝天技术首次对外公布细节，其中主要强调的内容融合压燃点火技术的SKYACTIV-X汽油发动机。

该发动机技术主要应用的方式马自达称之为稀薄燃烧，一举打破燃油应用与引擎科技的框架，届时会通过旗下全球战略中坚车款Mazda 3作为演示平台，展示品牌在动力科技上的重大突破!

重点：火花塞点火辅助压燃点火完成火花塞办不到的稀薄燃烧

《稀薄燃烧之中国有嘻哈》

火花塞：稀薄燃烧我办不到.

压燃点火：我可能啊，不过你要帮我一个忙。

火花塞：什么忙?

压燃点火：我想要坐在跑车里，想要一辆法拉利，想要.......

火花塞：你想要的太多了，不如我们合作吧!

压燃点火：那好吧!我要和我的homie共富有!(完成稀薄燃烧)

主要是通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术。通过马自达独有的“SPCCI”(火花点火控制压燃点火)的燃烧方式。压燃可以点燃稀薄于火花塞点火两倍的混合气，实现超级稀薄燃烧。但是压燃的工作区域有限，而马自达是将火花塞点火与压燃点火结合，通过火花塞点火间接控制压燃点火，也就是让火花塞点火帮助压燃点火去点燃火花塞点火办不到的稀薄燃烧。实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。

特点：

1.结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势，马自达独立研发的全新一代内燃机，将实现兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢。

2.通过压燃点火实现史无前例的发动机响应速度，通过以改善油耗为目的的空气供给功能装备，实现了比第一代“创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)”扭矩提升10%-30%的效率。

3.通过可实现压燃点火的超稀薄燃烧，使得发动机油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)”提升最高20%-30%。可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机(SKYACTIV-D)”相同水平的油耗。马自达表示下一代搭载2.0L SKYACTIV-X发动机的昂克赛拉百公里油耗将会达到3.3L左右，比目前部分混动车型还要低。

4.在保证发动机低油耗特性扩大的同时大幅度提升了齿轮比的选择自由度，从而让性能与油耗在更高层次上的平衡共存。在与现款2.0L SKYACTIV-G发动机相同排量下，新款2.0L SKYACTIV-X发动机设定的功率输出目标是140kW(190Ps)，比现款的116kW(158Ps)提升了20%。

全新一代创驰蓝天技术的平台

而在新的平台上，新一代的车身架构，在隔震性与安全性上做出了大幅提升，最大的创新之处就是隔音垫选用树脂材质。其作用是吸收车身震动，在舒适性上对车辆有了很大的帮助。

车身刚性

在车辆的安全方面，车身的整体刚性增强了不少，B柱采用高强度钢材，在车辆发生侧撞时能够有效保障车内人员的生存空间，在B柱底部采用刚度较低的钢材，这样可以有效吸收碰撞时能量，缓解冲击。类似的地方车辆的前部、后部以及车顶采用5根横梁以保证车辆在撞击时的安全性。

悬挂

新平台在悬挂方面，前悬挂依旧采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬平行进口车挂由多连杆式独立悬挂变为汽车口碑网扭力梁式非独立悬挂。

总结：在这个涡轮称霸天下的时代，正是创驰蓝天技术让马自达一直坚守自吸的理念。相比较第二代创驰蓝天技术，无论在动力输出、油耗、平台技术方面都有大幅提升，我们也相信坚持自吸的马自达能够将更先进的技术带给我们，让我们共同期待吧!

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