别以为刷个ECU就无敌了 弄不好还不如不刷

刷ECU这个词对于喜欢改装的朋友一定并不陌生，刷ecu提升动力会对发动机有坏处，不但会增加油耗，而且还会缩短发动机寿命，为了提升动力而牺牲发动机寿命不值得。但有车主在刷ecu以后，一直使用没有发现不正常问题，除了动力提升了以外，反而还省油了。所以正确的去刷ECU很关键。

在一些改装车大神口中经常能听到刷个一阶、二阶、三阶和特调程序。而“一阶ECU程序、二阶ECU程序”并非真正意义上的改装术语，充其量算是改装产品的商业描述词，但主要针对涡轮车的动力提升改装。

一阶ECU程序：将保守基础的ECU程序灌入原厂ECU，增加少量马力和扭力，跟原厂一样对油品有一定宽容度，关键只需要原厂硬件(进排气等)即可匹配。

二阶ECU程序：适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，并将之灌入原厂ECU，可以利用泄压阀增大原厂涡轮的增压值，增加比一阶多些的马力和扭力，必须改装进气空滤或冬菇、全段排气，以及泄压阀和弹簧方能适配。

三阶ECU程序：在二阶的基础上，改装更大的涡轮，并适配改装更大的中冷、供油等，以及会建议搭配油冷等冷却周边改装，当然会有理想的马力和扭力增幅，甚至对油品也有较高要求。

特调ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀请专业的ECU调试师，现场跟车，根据车子的实际改装情况去写一个能完全适配，并且车主满意的ECU程序。一般会分成上路调试，以及马力机上调试两种方法去调试ECU程序。

刷ECU对涡轮车来说是提升马力最直接的方式，但是不带涡轮的自然吸气的车为什么就不能通过ECU来提升马力呢?首先刷ECU并不是所有车都通用的升级马力方式，其实这个不难理解，ECU升级后，涡轮车型提升15%-35%;自然进气车型提升5%-10%，所以对于小排量自吸车来说就非常不明显了。

涡轮增压器的增压值是可以调节的，增压值增大，带来的结果是进气密度增加，同等体积下氧分子含量会增加，只要供油点火部分进行跟进，马力自然提升明显，但相对于自然进气发动机，对油品、温度等要求也更加苛刻与敏感，大马力当然对发动机硬件部分的强度要求也更高。

所以在刷ECU之前，请了解自己爱车的情况，慎重改装，不然花了钱真的会适得其反。所以根据自己的改装进度考虑刷什么阶段的ECU，如果是自吸车就不要多花这些冤枉钱了。

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