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2017-06-09 13:32:48 来源：网络 阅读数： 我要评论(0)
提到本田发动机会想到什么，肯定是B16B、B18C-R、K20A、F20C、C30A、C32B等等一系列“红头”高性能发动机，爆TEC的瞬间更是让人血脉喷张。但第十代思域车型上使用的1.5T涡轮发动机已经变“芯”了(L15B7)，不管你接受不接受，它还是那个让我们有着无限憧憬的思域。
新思域车头两侧隆起的叶子板以及溜背设计的车尾，让车辆整体更加运动。
似乎碳纤维中网已经成为了思域车主的首选配置。
CMST的前杠有了更多开口设计，这样也能很好的为发动机进行散热。
Yofer碳纤维小鸭翼不大不小，让思域的小翘臀更加性感。
那说到操控性能，那么第一个要改装的就是避震器，因为原厂避震器受限于成本和舒适性等原因，在车辆高速过弯或者并线时车辆会有很明显的侧倾现象，造成一些不稳定因素。而D1 Spec绞牙避震器则能够通过更加粗壮的避震桶身来增加储油量，提高避震器的抗热衰能力;另外增加的阻尼调整功能也能为避震器设定提供方便，让车主可以在“软”与“硬”之间随意切换;最后避震器弹簧也会有修改，一般会将原厂前避震渐进式的弹簧更换为直卷弹簧，并且会增加弹簧的直径，如此一来弹簧拥有更好的强度同时还有更好的支撑性能。
因为更换刹车套件，原厂轮毂肯定不能满足了，一套Rays TE37 TTA锻造轮毂是车主的选择。
改装排气的主要目的并非“声音大小”，而是为了提高发动机排气效率，提高发动机在高转速的相应速度。
这台思域选择的则是来自台湾CENDE的中尾段阀门排气，采用SUS304不锈钢材质制作，相比原厂平行进口车报价拥有更好的耐热以及耐腐蚀性能;并且为了让排气管内部更加光滑平整，CENDE在切割管材、弯管、焊接等汽车团购操作都是用了CNC技术，使得排气效率平行进口车进一步提升。（文章转载 改装帮）
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