全新世嘉“芯”动解析

雪铁龙自2008年上市，在国内已经走过了5个年头，赢得近50万消费者的厚爱。作为神龙公司“E动战略”A级车首发车型，全新世嘉搭载由全新1.6LCVVT发动机和全新AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”，动力提升了10%，可爆发出86kW/6000rpm最大功率和150Nm/4000rpm最大扭矩。此外全新世嘉匹配的全新一代AT8智能手自一体变速箱，使得加速能力明显提升。同时油耗数据也绝对让人惊喜，其百公里综合油耗降低至6.7L/100km，相比上代车型的油耗降低10%，达到欧V的排放标准，满足国家第三阶段排放要求。

此次焕“芯”上市的全新世嘉搭载1.6L和2.0L两种排量发动机。其中，全新世嘉1.6L车型采用“黄金E效动力组合”，得益于CVVT连续可变气门正时系统、变排量机油泵技术和智能正时齿轮减震技术的应用，功率提升10%，实现最大输出功率达到86Kw，峰值扭矩提升8%，达到150N•m，相比老款提升8Kw和8N•m，动力更充沛。

变速箱方面，相比老款，全新世嘉采用了全新一代AT8智能手自一体变速箱，档位清晰且换挡行程较短，平顺性更出色，充分体现出了全新世嘉的WRC运动基因。在0-100km/h以及80-120km/h的加速成绩上较老款分别快了0.2秒和0.8秒，达到12.4s和11.4s的成绩，用户提速感受更为明显。

全新世嘉搭载的这款1.6LCVVT发动机是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机，也是PSA全球战略的主要机型，采用了诸多领先技术，兼具高性能、高可靠性。由于应用了CVVT连续可变进气正时系统，全新世嘉对进气正时相位能够提供最大46°曲轴转角的可变角度，从而更好地控制进排气时机，保证发动机在不同工况下的充气效率，进一步优化燃烧效率，提高升功比。因此，在实际驾驶中，全新世嘉的最大功率提升了10%，达到86Kw。而变排量机油泵技术的应用，则让全新世嘉的压缩比提高至11：1，同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求，2000转时便可以输出近140Nm，接近峰值扭矩的90%。

全新世嘉的这款CVVT发动机还采用了叶片式变排量机油泵，相比普通的齿轮泵，叶片泵旋转质量小，机械效率和容积效率高，并且在油泵出口设有压力反馈装置，能够根据不同转速和压力条件改变泵油量，实现一定程度按需供给，避免过量泵油造成的机械损耗。与此配合，发动机的顶柱应用了DLC类金刚石涂层，表面摩擦系数仅为0.02-0.1，可大大减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗。一系列机械损耗的减少，无疑大大提升了全新世嘉的燃油经济性，百公里油耗降低至6.7L，欧系同级别车型中最省油。而且，全新世嘉还采用低弹力油环设计，弹力仅为18-27N，柔性良好，与缸壁贴合程度更好，布油和刮油性能更加优良，有效避免“烧机油”现象。

作为中级车市的中坚力量，全新世嘉凭借冠军般的卓越品质始和全新的“黄金E效动力组合”，成为一款不可多得的“冠军座驾”，加上更具竞争力的产品售价，必将稳居主流中级车第一阵营。

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