雷诺全新紧凑级SUV Kadjar详解 明年将国产

东风雷诺将会在2016年投产两款SUV车型，而随着日前雷诺发布全新的Kadjar紧凑级SUV，其中一款车型算是水落石出。这款与日产新一代的逍客 、奇骏 出自日产雷诺联盟的CMF模块化平台的新车将是东风雷诺进入中国市场的第一款产品。而在紧凑级SUV这个充斥着众多合资车型的细分市场里，Kadjar到底会是一个怎样的角色，通过下文我们就来详细解读一番。

在雷诺和日产在1999年正式结盟之后，两家公司便开始了在技术和研发方面的深入合作。2014年6月它们推出了最重要的一个合作成果——共同推出了称之为CMF (Common Module Family)共享模块化家族平台)。在雷诺全新的Kadjar紧凑级SUV诞生之前，已经有两台车率先出自于这个平台，它们就是已经在国内上市的日产新一代奇骏和已经发布、并将于今年11月在国内正式上市的新一代的逍客。而根据目前雷诺—日产联盟未来的新车规划，雷诺将有至少11款车型基于该平台打造，除明年问世的换代科雷傲 外，未来风景 、风朗 等车型都将会是该平台的产品。

显而易见，和我们所熟知的大众MQB平台一样，日产-雷诺的CMF平台的核心也是模块化，但CMF也有所创新。在雷诺日产的CMF平台概念中，汽车被分成四个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。这些平台由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。

相对现有的诸如大众的MQB、PSA的EMP2等平台不同的是，CMF平台的自由度更高，任何一个模块都没有强制固定的要求，而且打破了原先模块化设计对于发动机组件无法随意更改的现状，也就是说车型的发动机驱动形式，安装位置都没有任何限制，甚至是前置前驱、前置后驱、后置后驱都可以诞生于CMF平台，而设计是要做的只是负责把这些模块有机结合即可。

理论上来说，CMF平台可以满足雷诺日产旗下所有车型的需求，当然了在初期还主要考虑到紧凑级以上级别以及发动机前置前轮驱动或者四轮驱动的车型。要知道，大众虽然模块化设计很早，但是他同样按照发动机的摆放形式不同被分为MLB和MQB等不同的细分型号，而PSA的EMP2更是直接把发动机布局定死了。若再将CMF平台再细分，可分成专为小车开发的CMF-A，专为中小型车款开发的CMF-B，和用来制造更大尺寸车型的CMF-C/D底盘。因此作为一台C级紧凑级的车型，雷诺Kadjar选择使用了CMF-C/D底盘。

东风雷诺为什么要选择Kadjar第一个国产，我想道理是显而易见的。首先目前来看，国内的SUV市场持续火爆，在Kadjar所要进入的紧凑级合资SUV市场，诸如本田CR-V 、现代ix35、福特翼虎 、丰田RAV4、日产奇骏这几个主要品牌的车型2014年的全年销量均超过了10万辆，第一名的大众途观 更是卖出了23.74万辆，市场需求呈现出非常旺盛的态势。

另一方面，雷诺目前在国内销售的紧凑级的SUV进口科雷傲尽管无法和上面这些合资车型进行较量，但是在进口的紧凑级SUV里面，良好的性价比优势让它一直都有着不错和稳定的销量成绩，并且充当着雷诺进口车绝对主力车型的身份，有着一定的市场认知度。最后自然就是平台的优势。因为相比一些合资平台从零开始，雷诺可以借助和日产的联盟关系让国产化变得更容易，而因为国产了很长时间的新一代奇骏本身就和Kadjar同平台，很多零部件想必都是可以共享的，这对于整车质量和成本的控制都是大大有好处。因此，一款具备了平台优势、设计和性能有明显进步的全新紧凑级SUV车型对于东风雷诺打来中国市场是非常有利的。

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