现代瑞纳月销仅2辆 迎来惨痛的断崖式下跌

前日，Laughing哥写了一篇关于东风悦达起亚全新车型——焕驰的文章。文中指出了韩系品牌在中国市场的落寞表现，以及韩系品牌发力低端入门车型的无奈之举。然而，无独有偶，起亚与现代这两个品牌，如今在中国市场的表现，就像是难兄难弟，想要重新回到曾经的辉煌时刻，恐怕是希望渺茫了。

现代瑞纳断崖式下跌 销量已触底

在5月的销量排行榜中，现代瑞纳以月销2辆的个位数成绩，垫底整个轿车销量榜单，在所有217位排名中，位列倒数第二。但从统计表格不难发现，排在现代瑞纳之后的5款车型，月销量仅为1辆，并且今年1-5月份的累计销量都不足50辆。而现代瑞纳今年前5个月的累计销量则是达到了10123辆，如此鲜明的对比，可以说，现代瑞纳5月份经历了上市以来最为惨痛的断崖式下跌。

就在3个月之前，现代瑞纳3月份的销量还维持在5000辆左右，4月份也还以335辆的销量坚挺在三位数之上，没想到，到了5月份，竟只剩下单薄的个位数成绩。如此下跌速度，简直就是“跳楼式”的下降。同样，现代瑞纳近几个月的表现，也是如今韩系品牌车企在中国市场表现的剪影。

不过，即便是遭遇如此夸张的销量暴跌，起亚和现代这两个韩系品牌也没有放弃对于中国市场的憧憬。跟东风悦达起亚一样，北京现代同样将车型发展策略，倾向了入门级低端车型。也许，这样的押宝式的尝试，是韩系品牌唯一能够抓住的救命稻草。起亚推出了新车型焕驰，而现代，更是早于起亚一步，在6月8日就推出了新款的瑞纳。新款瑞纳的定位比老款更低，就算是“死马当成活马医”，也得做一下尝试。

新款现代瑞纳 定位更低

由于全新瑞纳这款小型车在北京现代重庆工厂投产。所以早在6月8日，北京现代全新小型车于2017重庆车展首发，该车可以看作是瑞纳的继任车型，北京现代也公布这款车的全新命名。

其实从车型英文名称的变迁更能说明问题，在此之前的全新一代悦动就已经是这样的情况，虽然中文名称“悦动”保持不变，但英文名称已经从原有的“ELANTRA”变成了“CELESTA”，实际上已经从原来的伊兰特系列车型剥离出来成为了一款全新的经济型轿车。而此次的“瑞纳”也同样如此。老款车型英文名称为“VERNA”，此次曝光的新一代车型英文名称已经变成了拼音组成的“REINA”，而老款瑞纳的真正换代车型实际上是英文名称仍然保持“VERNA”的悦纳车型。

实际上新款瑞纳就是之前曝光的东风悦达起亚焕驰的同平台车型，基于同一车型平台同时开发现代和起亚品牌的两款车型，是现代汽车集团的一贯传统，保证了两个品牌的均衡发展，也分摊了新车开发的成本。当然也保持着老款瑞纳车型的2570mm轴距尺寸，不过新一代瑞纳的4300*1705*1460mm在车身长度方面可是比老款车型短了75mm，车身尺寸基本是与起亚焕驰保持一致。

在车辆的外观和内饰方面，新款瑞纳与老款车型相比，并没有太多明显的变化。而在车辆配置方面，为了节约成本，进一步拉低售价，低配版车型会删减前雾灯配置以拉低门槛。新款瑞纳全系配置14寸轮毂和175/70R14轮胎，只是根据配置高低会有铝合金轮毂和钢制轮毂加塑料轮罩装饰的区别。

车尾部采用单体式的卤素尾灯，仅仅是灯体轮廓的外凸尖角位置略有变化。外露式的后备箱盖钥匙锁孔，充分体现了新款瑞纳和焕驰同样的入门级定位。从其后杠仅配置三个探头的倒车雷达配置也能看出其成本控制的诉求。

在动力系统方面，只配置了G4LC型号的1.4L自然吸气发动机，放弃了老款车型的1.6L动力配置。传动方面与之匹配的将是5速手动和4速自动变速箱。

价格杀入6万档 前景依旧很渺茫

现款在售的瑞纳车型，官方指导价格为7.39-10.69万。不过，随着定位的降低，新款北京现代瑞纳的价格，有望进入6万元这个档别。不过即使是进一步降低了价格门槛，瑞纳所面临的市场形式，也不容乐观。

且不说目前韩系品牌在中国市场所受的大环境影响，仅仅是面对自主品牌的围攻之势，现代和起亚的低端车型也有些招架不住。比亚迪F3、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5，这些自主品牌车型无论是在外观内饰，还是在动力表现上，都明显优于瑞纳和焕驰这样的“丐版车”。并且，相近的价格，却有着不同的车型定位。自主品牌的几款车型都能够在紧凑级轿车领域，对瑞纳、焕驰这样的小型轿车形成降维打击。

对于消费者而言，相同的价格，更大的车身尺寸，更具颜值的外观造型，才是购车的重要草靠指标。而如今韩系品牌已经不如当年神勇，品牌的定位也介于自主品牌和合资品牌之间。所以，要想单纯的依靠低价格低端车型，重振品牌信心，恐怕前景依旧会很渺茫。

总结：仅仅过了2个月，现代瑞纳的销量就从5000辆，跌落到了2辆。如此巨大的落差，不仅仅是瑞纳一款车型的失利，同样，也是当下中国市场韩系品牌的缩影。如今，现代和起亚想要依靠更为低端的车型再次杀入市场，恐怕平行进口车报价已经不像多年前平行进口车那么容汽车团购易了。相反，自主品牌似乎是得到了一次千载难逢的机会。其实，现代起亚也一直不停地在努力尝试，只是目前为止，好像还没找到一个足以改变现状的办法。

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