这很美国，探秘美式F1-NASCAR

在中国，NASCAR是一个相对比较冷门的比赛。也许大家最能脱口而出的还是它的一则旧新闻，就是前F1车手蒙托亚从F1跳槽到NASCAR了。然而这个F1的高手，竟然玩不转这个看起来很弱智的闷头绕圈赛！

世界上大多数从F1跳槽到其他比赛的车手，都有冠军级表现，例如跳槽去帮保时捷驾驶勒芒赛车的简森韦伯，参赛当年就拿到了勒芒24小时耐力赛全场冠军。那NASCAR的水有多深，今天我就来八卦一下这项被称为“美国F1”的比赛——NASCAR。

先用数据说话，单NASCAR赛事就能够吸引美国3.2亿人中的1.5亿人高度关注，而它还是暴力与狂野的代名词，听到这里你是否对这项运动充满期待？

高手，起源于民间

美国赛车运动萌芽于1920/30年代的戴通拿海滩，世界各地的速度爱好者都来到这里刷新车的极速纪录。这是美国土地上对速度的最原始竞逐。真正把车用于“赛”的，却是警匪片的情节。1930年代，美国的走私贩子为了躲过警察的追捕，玩命地开车，甚至想方设法将买回来的车子进行改装，以让车子可以更容易摆脱警车。

正所谓三十六行行行出状元，道行深了处处是学问。后来呢，这些飙车的亡命之徒，还有帮助改装“贼车”的修理工们，不带联邦警察玩了，自己聚在一起搞比赛。1938年，在Bill Frank（此君就是NASCAR创始人，其家族至今仍是NASCAR的掌门人）召集下，举办了第一场的戴通拿海滩赛事。原本只是黑帮小混混之间的较量，却吸引了4500名观众买票观赏，这让Frank有了将赛事正规化的决心。

到1948年，二战结束没多久，相比起其他参与二战的国家，美国的人员伤亡和国力损耗算是比较小的，趁着整个国家都需要一些乐子来振兴民心的势头，Frank如愿以偿地举办了第一场正式的NASCAR比赛，参加的赛车全部都是由一般的原厂车经过简单的改装而成，而这正是现代NASCAR比赛的始祖。

亲民，成了国民赛车

不妨再多介绍一些，NASCAR全称National Association for Stock Car Auto Racing，直译一下就是全国原装车竞赛协会。嗯，别看现在的NASCAR赛车已经发展出12个级别赛事，每年总共举办超过200场比赛，赛车的改装幅度也远超“Stock Car”的范畴，不过它诞生的初衷，就是一项亲民的赛车运动。和现今影响力水平相当的赛事相比，NASCAR始终是以亲民为宗旨。

美国是一个车轮上的国家，而不是什么本垒打轰出来的国家、篮板上的国家，汽车是每个美国人生活中的一部分，所以NASCAR才是真真正正的美国第一运动，总收视率比美式橄榄球还要高（当然“超级碗”还是单一场次最受欢迎的），说它是美国的F1，当之无愧。

相信不少人看过《汽车总动员》这部动画片吧，动画片的主角就是一辆NASCAR的赛车。以精心选角著称的主创团队，能把主角这个位置留给NASCAR赛车，可见NASCAR在美国汽车文化中的地位。

不错，这很美国

或许很多人都不理解，这些赛车一味地在绕圈，有什么好看的，为什么美国人不待见世界上最顶尖的赛车运动F1，又反而对NASCAR情有独钟?NASCAR既不像F1那样追求精准的过弯技巧，也没有DTM和BTCC那种争夺弯道控制权的刺激感，它就像一头驴一样一圈一圈地跑。赛车的样子，和浑身都是扰流部件的其他高级别赛车放在一起，NASCAR赛车就是一块光溜溜的肥皂，那么这样的比赛有啥好看的？

首先，这项赛事对于现场观众来说有着非常震撼的观感。不知道大家有没有亲临赛车现场看比赛，看过的人一定会有这样的感觉，很多的比赛只有利于从电视里观赏，但是对现场观众而言，由于赛道不能尽收眼底，一场恢弘的比赛，不过是被节选成大直线前偶尔有一辆赛车呼啸而过的片段而已。 

但是NASCAR就不一样了，一年中有很大部分场次，是在一个接近椭圆形的环形跑道上举行的，坐得比较高的观众，大半个赛车场尽收眼底，观赛感甚好。绕圈圈的NASCAR赛车速度飞快，而且单圈距离短、参赛车辆多，所以造成的视觉效果就是不断有赛车从眼前掠过，仿佛是一列首尾相接的列车。

大家假想一下，每隔不到一分钟，就有一列由30节车厢组成的高铁，以300km/h时速从你眼前飞驰而过，还伴随着发动机的嘶鸣，以及像飞机掠过一样的气流声。那种视觉和听觉的双重震撼，就像置身于某部好莱坞动作大片的漩涡中心。

F1比赛需要高明的镜头调度才能看得出个中门道，欣赏比赛比较烧脑，有一定的欣赏门槛。相比起来，NASCAR对于速度的追求更简单而直接，比赛排名随时都会发生改变，撞车的几率更高，撞车的场面更惨烈，而且更容易被现场观众“目击”。所以，要领略观赏NASCAR比赛的快感，门槛足够低；比赛进程紧张，绝少进入垃圾时间，场面很紧凑。这都很符合美式娱乐的风格。

技术门槛看似很低

这里的技术门槛说的是赛车的技术含量。和顶尖的一级方程式，甚至级别更低的房车赛如WTCC相比，NASCAR的赛车显得很原始。 

发动机是铸铁缸体的V8发动机，采用侧置凸轮轴（OHV）结构，排量5.7L，以化油器供油（技术上落后于民用车的多点电喷甚至缸内直喷），每个气缸仅有一个进气一个排气门（市面上主流发动机为两进两出）。悬挂系统也很原始，前轮是双横臂悬挂，而后轮竟然使用和卡车一样的硬轴非独立悬挂配四拖臂、单推杆。这些技术指标，听起来就像是活在上世纪七十年代的Old School。

赛车的设计看上去也呆萌呆萌的，整个车身滑不溜秋。全车几乎没有突起的扰流翼片，也没有扩散孔、文氏管、剥离槽、扩散器这些先进的空气动力学套件，仅有的称得上空气动力学部件的，就是一片前下唇，还有一片鸭尾翼。

绝对不是因为美国的赛车制造实力差，赛车的技术含量低，其实这么设定也是和比赛本身的特点相匹配的。NASCAR比赛赛程长，以最顶级的Sprint Cup为例，一年要赛30场，很多时候比赛是连着两个周末举行的，所以这意味着两场比赛之间，留给车队休整的时间很短，所以赛车结构尽可能简单，才能保证赛车易于维护，易于调试。

低下压力的设定，意味着赛车不需要过分依赖空气动力学，后面的赛车即使紧贴着前车，操控性能没有明显衰减，这样才会有更加激烈的多车追逐场面发生。又要以F1赛车来做反面教材了，前车极致运用空气动力学，令车尾产生严重的真空带，使得后车一旦追贴车尾，操控性马上大量丧失，距离又会被拉开，所以F1一年下来，场面沉闷，贴身肉搏场面屈指可数。正是对下压力的贪婪，杀死了F1的观赏性。

还有，你没有发现连大灯都是“PS”上去的吗？由于整个车壳都是用复合材料制造（有点像遥控车的车壳子），晚间比赛也是在灯光璀璨的专用场地，NASCAR们自然就不用装大灯啦，只要贴个贴纸“装”大灯就好了。

技术门槛看似很低，但其实这些都是为了NASCAR要永远走群众路线。技术门槛低，意味着参赛成本降低，所以NASCAR可以长期维持数量庞大的参赛队伍；赛车性能稳定，可以长时期维持300km/h以上的时速飞驰，看着过瘾；空气动力学要求低，竞赛场面都是短兵相接，紧张刺激。

高危险系数

不知道大家有没有看过《死神来了》系列电影。在这个系列的第四部，开场就是一场NASCAR比赛的重大车祸。撞车是所有赛车的一个不可或缺的元素，而NASCAR赛车 一旦发生碰撞，那场面绝对是灾难片级别的。赛车里面的撞车场面，就和看足球的飞铲、看篮球的盖帽、看拳击的KO一样，绝对是观众最期待的，看得最爽的，而NASCAR表示它最擅长这个。

NASCAR赛事中，赛车与赛车之间的距离很接近，互相之间很容易干扰，一旦有一辆赛车失控，周围又都是其他赛车，很容易招致连锁反应；而恰好NASCAR的赛车速度飞快，300km/h以上的失控，真的连上帝都没眼看了，再加上赛车之间离的很近，说是打保龄球吧，破坏力完全不是一个能级。其他比赛一次撞车顶多废掉三四台赛车，然而NASCAR一旦连锁反应，轻易就直接扫掉十来台赛车。

当然危险是看上去的而已，NASCAR就是这样一路撞过来的，赛车安全保护做得非常周到。赛车本身有一套强悍的防滚架、车头也有一块可以吸能的碳纤维凯夫拉复合材料制成的防撞杠，车壳是全封闭的。赛道旁也有足够高的防撞栏能挡住撞击之后飞出的碎片避免它们飞向现场观众。

去年的一场NASCAR比赛中，Austin Dillon的3号赛车因前方发生事故，导致他与多辆赛车发生剧烈碰撞。当时他以超过每小时300公里的速度被撞飞，事后车手Austin Dillon本人竟无大碍，你敢想象吗？

NASCAR的大魔王是谁？

这项彻头彻尾的美式赛车，自然也是美国本土的厂商最为投入。丰田、阿尔法·罗密欧，甚至阿斯顿马丁都曾经踏足过NASCAR，但是在比赛里实力最强，最具统治力的还是美国本土的汽车厂商。那么谁才是美国人心目中的常胜将军呢？毫无疑问是十字军雪佛兰。

要谈历史的话，雪佛兰也不是针对谁，而是说在座的各位，都是……。1957~1960年这四个赛季的比赛里，雪佛兰150车型总共取得59场胜利，这个单一车型的获胜场次纪录，尘封了半个世纪都无车能破。而在NASCAR总共67年的举办时长里，雪佛兰用764个单场胜利，总共取得了39次年度厂商冠军，只剩下其余的28个赛季给福特、克莱斯勒、道奇等品牌去分一杯羹。紧随其后的福特，获得15次年度厂商冠军。

远的咱们先不说，从2003年到2015年的这13年，虽然雪佛兰的对手不断更换，但他们保持住了这些年的统治地位，连续十三年取得厂商冠军。嗯，雪佛兰在NASCAR的地位，感觉和咱们国家在乒乓球界的地位差不多。蝉联10多年的冠军，这在美国的任何一项顶级赛事中都没发生过，在世界的赛车坛也绝无仅有。如果还有哪一个厂商想连续拿十几年的总冠军，感觉只能办自家的单一品牌赛事了，例如保时捷Carrera Cup，胜出的永远是911 GT3。

300km/h的极速超车，钢铁碰撞的疯狂肉搏，V8引擎的凶猛咆哮，这就是美国NASCAR赛车得魅力。而在NASCAR中，雪佛兰也是无可争辩的王者！39次年度冠军、超过750场分站冠军、连续第13年赢得斯普林特杯年度冠军。雪佛兰对于NASCAR来说，就是神话！

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