熟悉的陌生人 2016款道奇酷威旅行版试驾

动力部分 2.4L汽油/2.0T柴油

动力方面，新款酷威旅行版提供2.4L汽油自然吸气或2.0T柴油涡轮增压发动机选择，其中汽油发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为220牛米，而柴油发动机则是有着170马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，传动部分均为6速手自一体变速箱。另外，柴油版车型还提供了一套适时四驱系统，汽油版车型则是采用的前置前驱的形式。

汽油版动力偏弱，柴油版更讨欢心

在我看来，一款中型以上的SUV，没有一个好的动力响应和提速，并不能算是一款合格的车。而酷威在汽油版本的表现上来看，只能说是将将够用。还好道奇的工程师吧油门初段调教的比较灵敏，在城市中的中低速行驶还是相当轻盈的，并不会觉得动力有多疲软。但到了高速，2.4L的汽油发动机，由于扭矩并不大，所以带动1.8吨重的SUV还是略有些吃力的。想要加速超个车，还是需要提前预判的。

而柴油版的则在动力上大有改观。2.0T的柴油发动机，能够爆发出最大350牛米的最大扭矩，这相比汽油版的220牛米要好上不少。其马力也是和汽油版相同。并且还比2.4L的汽油版本多一套适时四驱系统。尤其在高速需要高速超车的时候，深踩油门，虽然略大的噪音会比较吵闹。但随着惊人的气势，驾驶者还能感觉到一定的推背感。可以说，在各速度段下的超车，都比原本2.4L的汽油版车型更加游刃有余。但由于政策限制，你在北京并不能享受柴油车的美好。但凡如果你对动力有所追求，且生活在非限柴城市的话，显然这台2.0T柴油发动机要比2.4L那款更具吸引力。

操控方面，在转向全民舒适化，轻盈化的同时，酷威的转向还依然保持着，那种真实的回馈。以及有手感的转向表现，再配上舒适但又很稳扎的悬架表现，可以说比动力更加有卖点。悬挂稳扎稳打的调教，再过路面的坑洼与颠簸时，也不会出现多余的弹跳。整体滤振效果一流。当然这也算是进口品质的一种保障吧。

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