内力十足 赛道试驾进口宝马130i

为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性，我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道，这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计，所以赛道长度仅为1.3公里，最长直道270米，赛道最宽处18米，最窄处10米，共14个弯道。说到这儿，明眼人都看得出，昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地，但身后这9辆紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

此次测试的9台车，我们根据其动力配置、综合性能等因素简单分为顶尖性能组、激情钢炮组和民用实力组三个小组别。在全天的场地测试体验中，我们同时采用了两种计时方式：第一种，直接使用场地内的计时器，这种计时器安放在车身外侧，每当车辆通过起点处时便会开始计时，精确度为0.001秒。第二种则是使用V-BOX仪，将其安装在车内，并把赛道分为6个阶段，分别计时，最终得出整个赛道的单圈计时，精确度同样为0.001秒。发车方式：行进间发车。

本次测试中唯一一台后驱车--宝马130i!130i的特别之处不仅仅是采用了后轮驱动，也是这一众小车当中唯一搭载了六缸发动机的性能车，而且宝马这台久负盛名的3.0升直列六缸发动机绝对是许多车迷梦寐以求的东西。

有很多网友对宝马130i抱有很大期望，的确，宝马130i拥有平顺而稳定的大排量自然进气发动机以及6速手自一体变速器，况且没人会对宝马调教的底盘、悬挂等等硬件设施发出质疑。

宝马为1系设计了一个非常简练的内饰，没有纷繁复杂的电子系统，只有那个尺寸和握感都非常到位方向盘，以及操作方式非常“宝马”的换挡拨片。略显狭小的乘坐空间显然只是表面因素，因为背后的原因就是宝马采用各种方式保证了这台小车的操控性能依旧配得上蓝天白云标。

编号为N52B30BF的6缸发动机绝对是重点，虽然不像STI那样用涡轮增压来进一步压榨动力，但190kw的功率和300Nm的扭矩可绝对不是儿戏。放在赛道里，自然进气发动机的耐久性也比涡轮增压发动机更好。

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