玩转个性--试驾长安标致雪铁龙DS3

长安标致雪铁龙DS3

长安标致雪铁龙DS3

俗话说：“上有天堂，下有苏杭”，可见人们对杭州的美是一致公认的。

我驾驶着DS3穿梭在如此惬意的城市之中，心灵上的愉悦难以言表，

或许这就是最为让人陶醉的生活方式，只不过有了DS3的相伴，

我相信你将更能体会到品味生活的心境。

长安标致雪铁龙DS3

法国是一个充满浪漫而又自由的国度，他们前卫的思想感染力已经散播到了各个领域，而造车就是一个不可或缺的表现方面。57年前的巴黎车展上，一款经典的DS车型让世人为之赞叹，个性张扬且富有想象的设计给人们带来更多的用车乐趣。今天，DS品牌再一次高调地将它旗下的活力车型DS3带给我们，一场个性化的小车之争将再一次打响。

长安标致雪铁龙DS3

前卫的个性化设计

众所周知，DS品牌的汽车可谓拥有强烈的未来设计风范，其富有想象的设计细节已经穿插到了它的每一款车型之中，而它眼下的当红明星——DS3系列又怎能让人忽视呢?作为一款A0级的小车，DS3的外观设计必然要在第一时间给人留下深刻的印象。所以它在外观设计上融入了不少概念化的设计元素，让这个尺寸不到4m的小车能够赢得较高的回头率。

虽然说DS3的车身尺寸只有3948x1715x1479mm，但是看上去却不觉得很小，因为DS的设计师们巧妙地运用了凸显化勾勒，形成了一定程度上的视线错觉。从车头望去，DS3的设计十分惹人喜爱，多面形鹰眼大灯在一个电镀一体化中网下显得极为可爱，而下方那两组双层叠加式的雾灯和日间行车灯组合也让整个车头拥有更多的“表情”。

DS3最惊艳的是它的侧面设计。和车头一样，DS3在车身侧面一样运用了诸多电镀化修饰，只不过覆盖面延伸到了整个下腰线、反光镜和门拉手，彰显出更高的档次。和以往不同的是，DS3并没有采取修长车身筋线的设计，而采用了一根简短的车门上腰线，和那个反向的鲨鱼鳍B柱设计巧妙地融为一体，使得整个舷窗具有很强的运动感。另一方面，深色的车窗玻璃和17寸五辐轮毂的使用又让它赢得了年轻一族们对于动感的赏识。

长安标致雪铁龙DS3

如果说车尾的设计是反映出一款车型的品味的话，那么DS3则更能赢得年轻人士的芳心。因为它的车尾简洁大方，C柱使用了隐藏式设计，车尾以一块巨大的黑色玻璃直接与车侧两块车窗玻璃相拼接，显示出很强的未来感。此外，DS3在尾灯设计上同样引用了前大灯的多面形设计，给人带来对于运动的无限遐想，而下方那个扰流板的设计，散发出了一款WRC冠军车型充满活力的运动天赋。

坐入车内，DS3在内饰上的动感设计也一样让人折服。两个巨大的桶式座椅就能激起你对于驾驶的追求，独立式的中央扶手角度能随意调节，唯独不能向前滑动。DS3的仪表台设计采用了巧妙的抬升式理念，尽可能为你提供更多的腿部空间，所以这款车也是我目前驾驶过的前排腿部空间最大的小车。另外，DS3在中控台设计上还循守着以简洁为主的对称设计风格，空调面板、娱乐面板和一个高达7英寸的液晶显示屏被很好地囊括在其中。

即便是一辆2门四座车型，DS3一样为后排乘坐舒适性做出考量，哪怕是后排座椅的中间位置，都增设了座椅头枕，腿部和头顶空间也设计得较为宽敞。当你打开DS3的后备厢后，它立刻就能为你呈现出一个高达285L的储物空间，4/6分割的座椅还能满足你更大行李的放置需求。

长安标致雪铁龙DS3

强大的动力组合

DS3不仅在外形设计上出类拔萃，而且在动力上一样为你带来极致的驾驶乐趣。在这个拥有5星安全碰撞佳绩的车体里，它使用的是一个1.6L带多角度连续可变气门正时系统的自然吸气铝合金发动机，能够在6000r/min下产生88kW的强大功率，以及在4250r/min时爆发出160Nm的巨大扭矩。与之形成动力衔接的是一个4档手/自一体变速器，并伴有雪地和运动模式。经专业化调校后，推动这个近1.2t的车身完成0-100km/h加速只要10.9s。

充满激情的驾驶感受

DS3在底盘和悬架结构上是很有说服力的，虽然悬架结构采用的仍是较为常见的前麦弗逊后扭力梁的构造，但是与整个底盘的搭配非常到位，避振和弹簧的选用较为适中，既能满足你激烈的驾驶需求，又能给你带来一定程度上的舒适性，可谓是一举两得。

DS3的出名或许是有一定道理的，我驾驶着DS3游走在热闹的杭州市区，虽然那里人车交杂，红绿灯也比较多，但是这也给我的试车环境带来了更多的挑战。

当我一坐入DS3的车内，就发现它的座椅极为舒适，因为DS3的座椅在用料和设计方面非常到位，不仅座垫的支撑力强，而且对身体的包裹性也非常好，能够适应长时间乘坐和激烈驾驶。抬升的仪表台设计虽然让腿部空间加大了，而视线的开阔度却很一般。

我踩下油门，DS3的1.6L自然吸气发动机的动力表现相当不错，提速稳健有力，油门响应非常迅速，哪怕是车里坐了3个人并开着空调，车辆仍旧很有力。4档手自一体变速器在换档舒适度方面也是比较不错的，就是当我用手动模式驾驶时，换档反应略微有些慢，换档杆位置的设置比较靠后，让我感到有些别扭。

当车辆进入杭州的高架路时，车速也慢慢提升，我发现DS3在变速器齿轮比的调校方面还需重新改进一番，因为当车辆以4档70km/h的车速行驶时，发动机转速已经上升到了2000r/min，而当车辆以100km/h的速度行驶时，发动机的转速已经逼近了3000r/min。这种齿轮比有些类似于目前大多数手动变速器的调校方法，所以跑高速的油耗就不是很理想了，并且仪表也没有油耗显示功能，方向盘上也未设有换档拨片和多媒体按键，希望它能在以后的产品中有所改进。

当我们试驾车队来到较为拥堵的市区路面行驶时，DS3的灵活性得到了最有力的考验。DS3的底盘非常扎实，避振的调校位于运动和舒适之中，即便是连续超车，车辆的稳定性也非常好，方向盘的指向性和归位非常优秀，而且车辆的转弯半径很小，制动表现也很理想，是一款很容易就能上手的小车。

杭州市区的堵车是出了名的，为了缓解堵车时的无聊情绪，我打开了车内的娱乐功能，想感受一下DS3的视听效果。DS3的音质表现会给你带来不小的惊喜，因为DENON高保真音响系统的采用，会让你沉浸在音乐中。只是那个7寸多媒体显示屏不是触摸式的，要完成导航操作和菜单选定时必须靠一个旋钮来慢慢设定。

DS3具备了一个极少数车型才拥有的电瓶保护功能，它能够对你的电瓶进行有效保护，避免你不发动车辆时用完电瓶中的所有电量。所以说你哪怕是打开了电门，车窗玻璃、风扇、大灯、音响都是不工作的。

总地来说，DS3还是一辆不错的小车，因为它追求的时尚和潮流，以及出色的驾驶感受已经赢得了不少年轻者的宠爱。完美的汽车是永远不会存在的，满足和进取才是最为重要的。

编辑观点

DS3让我们感受到了它在A0级小车中的强劲实力，并在外观设计和操控上已经迈入了一个新的层次，如果说DS3能改进一些人性化的设计，以一个合理的价位来挑战这个市场的话，我相信它一定能夺得小车之王的美誉。

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