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2013-01-24 19:00:45 来源：汽车口碑网 阅读数： 我要评论(0)
行驶质感偏向于硬朗
据悉，在韩国，起亚K3实际上与现代朗动属于共同平台的产物，两者的动力总成和底盘设计部分同出一撤，驾乘感受自然相差无几。
动力方面，K3同样提供1.6L和1.8L两种排量作为选择，均匹配6AT手自一体变速器和6MT手动变速箱。1.6L动力在市区路况表现游刃有余，只是遇到满载、爬坡和高速加速时略显乏力。而1.8L的动力相对充沛，油门响应及时，动力伴随着高亢的发动机噪音缓缓到来。
K3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，较硬的悬挂使其在通过减速带和颠簸路面时，路感直接传递到车内的驾乘人员身上。而高速转向/入弯时，悬挂的支撑力和韧性略显不足，车身的侧倾明显，降低的舒适性致使车内驾乘人员略感难受。
论人性化程度，不及速腾来得彻底;论驾控乐趣，不及思域做得到位;论品牌，卡罗拉和轩逸都不战而胜。难道K3只能和兄弟朗动一边玩去?非也!朗动上市以来，早已进入万辆俱乐部，这就是很好的实例。前卫动感的设计，细腻的装配工艺，超于同级的配置和空间表现，均是K3的卖点。K3各项表现均衡，只待合适的“让利”。
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