越野之王途乐一代到四代历史

　【第一代途乐4W60】

　　20世纪30、40年代，战争催生了各国对军用越野车的需求，途乐也不例外，它与很多诞生于战争时期、并拥有卓越性能的越野车一样，诞生之路上也经历了最初的戎马时光。战争的洗礼是残酷的，但正是这种考验打造了途乐的钢筋铁骨，从而在其进入民用市场后能够受到各阶层用户的青睐。

回想那个年代的越野车基本上都是脱胎于美国Willys越野车，第一代途乐4W60也不例外。1950年8月，日产接受了联合国军总司令部和日本gov-ern-ment的关于开发警察预备队用44车型的任务，其规格与美军使用的Willys吉普车一样，都是载重1/4吨44越野车。在接受了订货后，日产排除万难只用短短半年时间，即于1951年2月完成了用于测试的工程样车，并命名为PATROL（途乐）。4W60搭载了3.7L发动机和4速手动变速箱，并采用机械控制分时四驱系统。

1951年改进型的4W61推出，外观变化的同时发动机的功率也提升到了92马力。1959年搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出，这款车于次年6月停产。这一代车型不仅仅在日本销售，1958年日产将这款车出口到了欧洲和北美地区，PATROL这个名字开始传遍了世界。

　　有意思的是，1951年8月在国家警察的现场监督下，途乐在富士山麓的爬坡实验中成功超越了威利斯吉普车，并在当时没有道路的富士山上创造了日本第一的爬坡记录。途乐优异性能赢得军方认可，并被选为国家警察警署用车，第一笔订单为70辆。途乐4W60的长轴距车型被选为日本皇室御用车型，途乐还获得了“勤劳之马”的美称，1957年开始走向南美、中东和非洲为主的发展中国家。

　　4W60/4W70运输车采用75马力的3.7升日产NAK型发动机，搭载4挡手动变速器和分时四驱系统。4W61/4W72运输车采用3.7升日产NB型发动机，最大功率92马力。后来采用4.0升的NC发动机，最大功率达到105马力。另外，副驾驶座椅加宽，外观增加了镀铬饰条，中网的“NISSAN”标志也改为红色。4W65采用了全镀铬中网，中网上标有“NISSAN”标识，发动机罩侧面增加了“PATROL”标识。随后推出一款8座硬顶车型WG4W65。4W66/4W73运输车，前者采用4.0升P型发动机，最大功率125马力，后者同样采用4.0升P型发动机，最大功率145马力。

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