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2012-07-20 14:58:58 来源：汽车口碑网 阅读数： 我要评论(0)
擅长造小型车的铃木不甘心永远待在这个位置，继多年前冲击中型车市场未果后，又斗志昂扬地拿出了这款精心打造的全球车型。
在一个领域做得太出色未免是好事，比如铃木，人们记住了它一系列堪称经典的小型车，却忽略了这个品牌也怀着更上一层楼的壮志。销量最大的中型车是敲开主流市场的敲门砖，于是铃木为新产品凯泽西赋予了与马6相仿的车身尺寸，内部空间甚至略胜一筹，厚实贴身的座椅也很舒适，扮演家庭用车角色绰绰有余。
2.4升发动机来自同品牌SUV车型维特拉，技术上并无太多亮点，但可靠性绝对经得住考验，且有着低速扭矩丰厚的优势，尤其适合城市道路。与其匹配的CVT变速器是日系车近两年的潮流，省油、平顺，日常使用中提速也很爽快，厂方数据百公里加速仅耗时8.8秒，胜过大部分同排量轿车。只是由于此类变速器的构造所限，油门响应滞后的通病很难彻底消除。
为了强调与对手的差别，铃木为它赋予了较强的运动风格，例如少见的235/45R18规格轮胎，硕大的“双出”式镀铬排气管，漂亮且具有扰流功能的鸭尾式后备箱盖造型，方向盘背后还设有手动换挡拨片，在消费者心中留下了很高的印象分。底盘调校也下了不少工夫，平路上比较紧绷，有一定运动感，烂路上的减震能力却比想象中舒适。手感较重的方向盘也在尽力迎合运动定位，美中不足是电动转向系统的力量反馈有点“假”，像在打电子游戏。
对于18.98万元的两驱入门型号而言，标配的esp、6个安全气囊、一键式启动系统和自动空调确实很有杀伤力，但想从6MT升级到CVT变速器，预算就要在此基础上猛涨四万元。坦白说，虽然“进口整车”也是张不错的牌，但消费者是否能接受一辆二十余万元的铃木车还有待观察。
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