X档案之6 试驾宝马X6

　　宝马X6是一款个头大又融合了跑车的动力与操控以及SAV车型的通过与舒适性，具有全球首款全能轿跑车之称。宝马X6的上半身COUPE车型与下半身宝马X系车型的完美融合，让众多前卫车主为之痴迷。它一上市就凭借独特的个性而备受关注，并很快在大街小巷见到了它的身影。

　　动感跑车轮廓

　　透过宝马X6的正面造型，可以清晰看到它身上具备的宝马基因。而在侧面位置可以将宝马X6分为上下两层看待，上半部分俨然是动感十足的跑车造型，而下半部分则是经典的宝马SAV车型。

　　双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。如果绕到侧面就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。此外，宝马X6配备了运动型合金轮毂，与之相匹配的是255/50 R19款尺寸轮胎。

　　宝马X6的车长为4880mm，粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2930mm的轴距与较宝马5长，由此可见X6的内部空间不容小觑。

　　动力系统表现强劲

　　排量为2979毫升的直列6缸引擎搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合使引擎的性能表现提升不少，在燃油经济性和污染物排放方面也有很好改善。其5800~6250转每分时最大输出功率为225千瓦，1300~5000转每分时最大扭矩400牛顿米。此外0~100公里/小时]加速时间6.7秒钟，最高车速可达240公里/小时。

　　宝马X6配备的6档自动变速箱与发动机直接相接，带有变矩器离合器，档位选择格外精确。试驾中通过这个电子换挡手柄，我们体会到了宝马X6安全性能：首先在电子换挡杆处于“D”(前进档)位置时踩住脚制动踏板，然后开启驾驶席车门且松开制动踏板时，电子换挡杆自动换成“P”档(驻车档)，以便防止意外发生。

　　驾驶灵活操控性强

　　宝马X6的汽油直喷双增压引擎与交叉车型的外观，无不让体验者留下深刻印象。油门到底，整部车瞬间弹了出去，根本没有以往涡轮增压引擎动力输出滞后的现象。动力输出都显得极为顺畅，几乎没感受到任何的迟滞现象。

　　宝马X6的整体操控性更像是一部跑车，精准的操控与清晰的路面反馈，让驾驶员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣。这与宝马xDrive智能全轮驱动技术、DSC动态稳定控制、主动转向系统和主动防侧倾系统、以及宝马X6首次标配的动态驱动力分配系统不无关系。

　　动态驱动力分配系统名为“Dynamic Performance Control”，简称DPC。该系统通过集成于后轴的限滑差速器由电子多片式离合器控制，合理独立分配两侧后轮的动力。在过弯时，DPC系统会将更多的扭力分配到外侧后轮减少转向不足，让宝马X6漂亮的切过每个弯道。若在过弯时突然失去抓地力，DPC系统就会将扭力着重分配到内侧后轮，减少转向过度。

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