国产自由光能撑得起广汽菲克的半边天吗

曾有人说，汽车行业“得中级车者得天下”这条金科玉律近年来有些失效，因为在“雅凯之争”后，圈内已经许久没了中级车拼的刺刀见红的大事件了，当年两位中级车之王也已经在岁月的磨砺和对手的群雄逐鹿中逐渐远离主流视野。但随着时间的推移，以往纠缠于中级车的各大主机厂纷纷将车型重心转移至SUV产品上，毕竟在微增长的中国车市中，SUV是涨幅最为惊人的细分市场，也是各大厂家无法忽视的利润奶牛。

而在SUV战场上，中型SUV这一细分市场向来都是硝烟弥漫的沙场必争之地，先有常年雄踞销量榜首的上海大众途观，在中国消费市场赚了个盆满钵满，后有别克昂科威以越级的尺寸和夸张的性价比前来分一杯羹。在中型豪华SUV类别中，奥迪Q5、奔驰GLK和沃尔沃XC60也是拼的昏天暗地。但值得注意的是，无论是大众、别克还是奔驰、沃尔沃，都不是以制造SUV而蜚声行业，反倒是SUV界的鼻祖Jeep近些年在中国市场的表现有些差强人意，原因主要是Jeep以往的销售模式为纯进口，在国人最为看重的价格方面无法体现优势，这也让许多钟情Jeep的消费者退避三舍。

当然，这样的局面很有可能会在本月打破，根据可靠消息称，广汽菲克合资公司成立后的首款国产车型——Jeep自由光将于10月19日正式下线，10月30日上市，这对许多深爱Jeep但又囊中略羞涩的消费者来说，无疑于一个巨大的惊喜;而对于亟需用一个爆款产品来开拓品牌形象，提振销量的广汽菲克来说，国产自由光来的确实有些迟，一方面是中型SUV市场的座次已经划定许久，想要在短时间内打破壁垒难度极高;另一方面是在合资公司成立前，菲亚特在中国市场仅有菲翔和致悦两款车型被消费者所熟知，品牌认知度相对较弱。

那么，肩负着撑起广汽菲克半边天的国产自由光到底竞争力几何呢?首先在配置上，国产Jeep自由光近乎复制了进口自由光上的所有技术，如9速变速箱、2.4L虎鲨发动机、Jeep家族招牌式的Selec-Terrain路况模式系统以及Uconnect 8.4大屏中控等，国产车型还增加了发动机启停、主动式进气格栅等配置，在越野这一老本行上，自由光已经有了超越途观和昂科威的资本。

其次，在最为敏感的定价上，相信国产自由光一定会从奇瑞捷豹路虎的身上吸取经验。拿最新2015款的Jeep自由光来说，2.4L精英版的官方指导价是39.29万，在终端让利后，40万以内拿下精英版毫无难度。参照与国产路虎揽胜极光“国产车型的指导价接近于进口车型的终端价格”这一定价策略，30万应该是最有可能实现的国产Jeep自由光的指导价，而最低配车型是否会下探至25万以下，仍是未知数。

在目前的市场上，进口自由光主要与奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK进行正面交锋，国产后，自由光可以利用性价比优势上攻ABB，树立高端品牌形象;同时也可以低姿态下探，用专业越野和配置挤占途观、昂科威、CR-V等城市型SUV的市场空间，要知道，在美国市场，自由光与CR-V是多年的对手。虽然在中国市场，自由光算得上后来者，但Jeep试图淡化品牌个性，让更多人轻松接受的诚意已经在首款国产车型上展露无遗，无论未来自由光是否能为年轻的广汽菲克撑起半边天，实现量价齐升，它都会是Jeep品牌发展中的全新里程碑。

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