全新汉兰达：降1万就喜大普奔？

这个世界是需要对比的，就好像当所有人都在吐槽第九代索纳塔定价过高的同时，所有人都认为全新汉兰达23.98万元的起步非常厚道。可事实的真相是，和2009款车型相比，广汽丰田只是把入门级车型的价格下调了一万元，顶配车型也只少了七千元，而北京现代索九定价并未脱离大环境，只是“不懂事”而已。

为什么市场会出现为汉兰达的定价叫好，而唾弃索九呢?这是因为汉兰达作为中型SUV的领跑者，它就拥有“市场定价权”，它降低一万元就会使整个细分市场降低一万元。换言之，汉兰达就是价格尺度，就是市场标杆——比如这次汉兰达就让长安福特锐界25.88万元的预售价显得格外“难看”。

不过话说回来，广丰这次敢于把汉兰达的定价进一步下探依旧是值得鼓掌的，尤其是在价格降低的同时配置也进一步提升，包括全新的2.0T涡轮增压发动机、更加高成本的后悬挂、全系的中控大屏幕以及更加精良的设计做工，这些都要比上一代来的实惠。

而驾仕派认为，全新汉兰达最大的改变在于为2.0T车型导入了四驱版本，并且四驱版本只比两驱版贵了一万元，这不仅让汉兰达摆脱了上一代车型低配车型只有两驱车的最大弱点，更给消费者带来极大的升级“诱惑”。

其实，四驱车型的全面导入，势必将让消费者全面转向2.0T车型的选择，高配的3.5L V6发动机将纯粹沦为象征意义。

首先，2.0T发动机的技术特性更强——双涡管单涡轮增压器，缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，带有VVTi-iW智能广角可变气门正时系统——不仅省油而且动力强劲，其最大扭矩甚至超过了3.5L V6发动机的最大数值，另一个关键还在于2.0T的售价比3.5L车型便宜20%。

其次，之前仅有3.5L车型才有四驱车型，所以还能带动一部分销量，但这一比例仅占汉兰达销量的4.5%(2014年数据)，相信随着2.0T车型布局四驱车型，3.5L的销量将逐步归零。实际上，2.0T四驱车型可以看做是汉兰达的增量车型，它将释放之前被2.7L车型所压制的四驱需求，驾仕派预计2.0T四驱车型会占到汉兰达总销量五分之一左右，意味着今后汉兰达将每个月多卖出两千辆左右。

最后，如果从中型SUV的横向角度来看，我们在30万元级别实在找不出什么理由不选择汉兰达。可是，虽然汉兰达是一车抵三车——轿车的舒适性、MPV的实用性、SUV的通过性，可是真正要买到这样的功能，你需要花费29.48万元购买2.0T四驱豪华版，可我们却也并没有给它足够高的可买指数，原因在于它并非无可取代。

可是，在大部分时间你根本用不到汉兰达所描绘的“商务出行+爬山涉水”并重的场景，如果想要宜商宜家大空间，我们更推荐你选择纯MPV种类的奥德赛，26万元即可获得更商务的配置和更大的空间;如果单纯追求豪华配置的SUV车型，其实更便宜的昂科威更能满足。

不过我们毫不怀疑汉兰达将很快月销量过万，因为中国人总是贪大求全，有时候会觉得多花10%买到更多一样属性就等于划算，这可能就是汉兰达当初开创细分市场能够成功的理由吧。同样重要的是，中国消费者目前对SUV的热情永远是满满的，所以只要经销商不加价就很幸福了。

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