五年时间能让长安铃木回归主流吗?

同样是在12月23日上午，在南海之滨三亚，继锋驭去年上市之后，长安铃木又一款新车——启悦正式上市，这是一款面向主流市场的A级车。

在发布会正式开始之前，一个来自成都的经销商向《汽车公社》记者表达了他的看法，“是辆好车，但在这个市场，同类车型太多，竞争太激烈”。显然，这款优秀的产品并没能打消他对未来的疑虑。

时间回溯到去年底，锋驭在昆明正式上市。台上，长安铃木前任常务副总经理邢刚宣布，“从明年起，长安铃木每年至少向中国市场推出一款全新的产品。”台下，邻座的经销商已迫不及待地打电话给一位朋友，“价格出来了，比预想的还低一万……这下子有信心了吧”。在发布会现场，不少经销商面色潮红，掩饰不住激动的心情，那时，距离长安铃木上一款新车发布会已有4年之久。

锋驭上市，初步改善了经销商的盈利面，也为长安铃木赢得了一定的美誉度。但是，一款好的SUV产品不足以承载一个企业的发展，要想步入主流车企的行业，就必须在轿车市场，尤其是在市场份额最大的A级车市场站稳脚跟。启悦在A级车市场成功与否，直接关系到长安铃木和经销商未来的命运。

在启悦的上市发布会现场，履新不久的蔡勇对所有的媒体和经销商说：“我们将用五年的时间使长安铃木回归主流。”现场，长安铃木总经理浅井庆一重申了长安铃木“1855战略”，即到2018年底，向中国投放5款以上全新产品，使长安铃木年产销量超过50万辆。

众所周知，中国车市就是新车车市，除了大众品牌，其他车企发展的主要推动力就是新车上市，一个很典型的例子就摆在面前，“1515战略”实施以来，依靠翼虎翼搏两款SUV及A级车典范新福克斯，长安福特迅速进入高速发展通道。

要想实现2018年的销量目标，长安铃木要保证每年20%~30%的销量增幅，当前的任务是在明年把销量回复到此前最高峰的水平——2011年，21万辆。即便是有新车型不断投入，对于长安铃木来说，这仍是不小的挑战。

对于未来发展中存在的种种危机，蔡勇提出了“心赢道”五大体系一体化战略思维，具体来说，就是在产品体系上用心造车，赢得市场;在营销体系上以心动人，赢得业绩;在服务体系上真心实意，赢得口碑;在管理体系上齐心进取，赢得保障;最终在品牌体系上突破创新，赢得未来。在全新的思维引领下，企业各业务模块能够形成更强合力，更好的来应对机遇和挑战。

在发布会结束之后，长安铃木主要领导接受媒体专访，在被问到启悦的销量预期时，副总经理孙长松充满了自信，“启悦产品力超越同级竞品，在2015年，启悦将成为长安铃木的主力产品，和锋驭一起承担10万辆的销售任务，助推长安铃木回归主流。”

G-INNOTEC高效能发动机，5.3L低油耗，后排拥有超越竞品的大空间，丰富的电子化配置……启悦的配置对得起它的价格。有同行的资深媒体人在试驾过这款新车后表示，“这是一辆能媲美卡罗拉的车型”。启悦的预售价格为8.79万至12.19万元。据了解，启悦已入选国家节能惠民推广目录，还可享受3000元节能惠民补贴。不出意外的话，锋驭今年将实现4.5万辆销售量，6万辆的任务，对启悦来说并不困难。

在今年的巴黎车展上，长安铃木新款维特拉已正式亮相，预计将在明年下半年国产上市，这将是长安铃木“1855战略”的第三款新车。而在2016至2018年，长安铃木还将有新款A级车、B级车等投放中国市场，届时，长安铃木将建立起覆盖SUV、A00级到B级的产品矩阵。此外，长安铃木还将对原有产品序列进行升级，而围绕新能源、智能化等汽车发展前沿领域技术也已纳入开发计划中

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