紧凑型销量前十，哪个是你家的菜?

11月份的中国汽车销量排行出炉了，总体也基本上反映了这些品牌2014年全年的排行座次。不出意外的是，在轿车排行榜上，依然是大家耳熟能详的紧凑型轿车占了大部分座次。

(数据来源不同，这两份表中科鲁兹和福克斯位置不一样。姑且以汽车工业协会的为例)

排除位于榜眼的雪佛兰赛欧和位于第八的一汽-大众捷达，加上排在第十一位和第十三位的没两个没有进入两万辆俱乐部的高尔夫和福克斯，我们基本上可以看到一个国产紧凑型轿车的价格、品牌、质量、经济性等在汽车消费者心目中的认知状况。

日产轩逸表现依然强劲，再次冲上冠军宝座。和冲进前十的丰田卡罗拉一样，尽管饱受品牌争议，但它们身上具有的那种作为日系车特征的均衡性和经济性已经深入人心，成为那些理性消费者追捧购买的卖点。

国人对于经济型轿车的消费理念趋于成熟，也从现代朗动、别克凯越和吉利帝豪EC7这些车型的销量排名看得出来。现代朗动成功在与时俱进的造型，别克凯越成功在成熟可靠，它们有着和轩逸卡罗拉一样的特点，就是性能并不突出，但配置等各方面并不落下风，比较起来，更符合中国人的家庭用车观念。当然，这些车型的8万左右的起步价格和随行就市的特点也是能成功讨好市场的关键之一。

这里要更多说一点的是吉利新帝豪，成为第一个登上2万辆俱乐部的国产品牌紧凑型轿车，让人们重拾起对于国产品牌发展向上的期望。这也让我们看到，自主品牌经历多年发展，在技术上已经和日韩等对手没有多少差距，差的是什么?差的是信心，国产品牌要争气，消费者才有信心。吉利帝豪的这个适时改款和营销措施是值得肯定的。

除了上海通用别克凯越，上海通用雪佛兰的新科鲁兹再次登上久违的榜单，让人们似乎看到了老科鲁兹当年的风采。尽管新科鲁兹的外形饱受指责，但其99%的技术转变还是慢慢得到年轻人的认可了，加上雪佛兰强有力的营销活动，不上榜单似乎有点说不过去。

上海大众朗逸、一汽-大众速腾和高尔夫，三个大众车型仍然雄踞前十，说明中国汽车消费者对于大众的情怀不一般。很多看热闹的人会讲，你这速腾事件还没有画上句号呢。但大众强有力的公关和营销，加上日系车和国产品牌车式微，犯了错误的大众速腾依然笑傲江湖也是可以理解的，毕竟新车已经换掉了那个备受质疑的悬挂。上海朗逸一上市就被冠之大众版的卡罗拉也没错，大众的壳子日系车风格特点，可以比轩逸卖得贵，两者都符合中国人对一辆家庭轿车的期望。当然，大众速腾和高尔夫，和福特的福克斯主打操控，是显得更懂车的人的选择，这似乎已经成了共识。

当然，销量说明不了一切。宝来和朗逸不分伯仲，却在销量是差了不是一倍。斯柯达明锐论技术实力，应该和速腾在一个档次，其次还有通用的英朗。如果再往下看，起亚的K3和现代名图其实也不简单，如果不是同门相争，也有可能登上更高的位置。

对照榜单，我们会发现国人对经济型轿车的要求并不高。对于品牌，习惯了德美，也不排除日韩，当然更不会遗弃自主。对于价格，7-15万元，安全性经济性要说得过去，对于配置，则是希望越多越好。对于空间，已经习惯了加长。最后对于售后服务，要求便利和快捷。可以看看这些车型，哪一个品牌厂家没有在网点建设上下功夫。在我们普通一个地级市，各品牌都有着3家到6家4S店。

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