中国国民车？五菱宏光为何神奇？

每年的7月份是几乎所有中国的汽车经销商最难熬的月份之一!相信做过4S店的都能理解。新车的销量是和温度呈反比的，温度越高新车销量越差，这仿佛是这些年中国汽车市场的一个鲜明写照!

由上汽通用五菱这家企业创造的“神车”五菱宏光，2014年1-6月份夺得全球新车销量第四，力压伊兰特等车型。刚刚过去的7月，毫无悬念的成为中国最畅销的新车，虽然5.5万辆的成绩比上半年大多数的月份销量呈现下滑，但主要还是因为市场容量因素，市场份额仍旧居高不下，在MPV市场中独占鳌头，接近一半，要知道排在第二位的依然来自美丽的广西城市柳州生产的东风菱智仍旧在为了销量破万努力的时候，宏光已经在为了冲击10万/月而做着准备(今年1月份销量已经过8万)。

是什么支撑五菱宏光能有如此傲人成绩的呢?

一、低调

今年上半年，上汽通用五菱刚刚获得了“中国驰名商标”的称号。就是这家企业在2013年总销量突破160万辆，销售收入突破近千亿元。但是谈到这家企业，仍旧有很多的人说不上他的名称，甚至行业人士仍旧在称之为“上海通用五菱”，亦或者是“柳州五菱”，可当看到他生产的车辆时，无不异口同声：就是这个车啊，满大街都是!五菱的低调在汽车业是有名的，亦或者是低端微面起步养成的习惯，不再媒体面前吹嘘自己的成就，这就是为什么2010年五菱之光荣获福布斯杂志“地球上最重要的一款车”鲜有人报道，荣光仅22个月销量突破百万几乎无人知晓。直到中汽协将五菱宏光纳入MPV的范围进行统计数据我们才发现，原来在外面身边有这么一款神车，或者说是国民车，我们却不知道!

二、低成本高价值

低成本高价值作为上汽通用五菱的造车理念至今从未改变。你很难想象，一个中国最大的汽车工业集团(上汽股份50.1%)和全球最大的汽车工业集团(通用股份(44%)以及仅占有5.9%股份的五菱组成的一家合资企业，竟然仍旧沿用着几十年前的大门，几十年前的办公大楼，甚至几十年前的办公家具!步入上汽通用五菱的工厂你会发现，干净整洁但绝不铺张浪费，如果不是这些先进的制造设备，我们仿佛回到了80年代的工厂!就是这家企业在设备和人员引进上绝不含糊，但在节流上也做到了极致。步入遍布全国的2600家上汽通用五菱的展厅我们也发现，除了传播给消费者基本信息的物料布置外，很难看到豪华的真皮沙发、水流瀑布造型，不仅厂家，甚至经销商处将这些奢侈的成本控制也学到了极致。(这里并非五菱经销商没钱，我敢保证五菱的经销商投资人绝对不比任何一家大众的投资人赚钱少)。

三、渠道

在这个渠道为王的时代，谁的渠道广谁就占得先机。五菱有个和别的企业不同的渠道开发之路。在中国的三、四线城市，你可能会看到两家、三家甚至更多由不同的投资人的大众一级经销商，但是你很少会看到两个以上的五菱投资人的五菱经销商(一、二线城市最多也就两家)。在几乎所有的品牌都在大肆分网、引入第二家、第三家经销商的同时，五菱的做法有点反其道而行之。为什么呢?因为大多数的五菱经销商投资人，都经历了2002年前还是“柳州五菱”的困难时期，正是上汽通用五菱合资前的“黎明前的黑暗”，正式这些当时的五菱经销商老板们的忠实跟随，才让上汽通用五菱坚持到了合资，一步一步做大做强直到现在。这是上汽通用五菱与下属经销商投资人的“感情”，一种忠诚。或许这正是现在中国大多数汽车品牌企业和经销商之间最缺少的!所以，五菱对所有的经销商没有什么极特殊原因，不设第二家。但这并不是五菱的经销商就高枕无忧，五菱自己走出了另外一条渠道开拓之路，那就是到县级市去，到乡镇去!他会利用商务政策的引导，让经销商自己到县级城市建店，在五、六、七级城市开辟了一条新的模式，而现实证明，这条道路是非常准确的。这样既能保证五菱的渠道优势，又能保证经销商出现恶意竞争，还能为顾客提供更加近距离的服务，一举三得!!在地市级城市里面可能仅有一家五菱的经销商，但在遍布中国的县级城市你会发现，五菱的展厅是最正规的，最方便的。这也就保证了他的销量奇迹出现。

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