雪铁龙：“辈分”越来越模糊

继新捷达、新桑塔纳等一系列“新”之后，爱丽舍出了“全新”。不像前两者还留恋着名号，稍显得拘谨，后者的一个“全”字多出了不同的意境。从8月底成都车展露面，到这个月底上市，从内到外，爱丽舍确实新得够全，大有小C5的气势。

大、中、小、微，A、B、C、D，传统上依照轴距、排量等进行的汽车分级，辈分划定，现在让人晕了。一款新车出来了，看了半天，真不知该给它怎样一个恰当的归属。比如速腾，出新之后个头大了，模样俊了，不过身价也跟着上了一个级别。而全新爱丽舍也一样，明摆着要与世嘉一道，向上下级的市场边缘拓展，覆盖更多的消费人群。

近年来，世嘉的市场接受程度越来越高，今年全球第300万辆下线。优雅的造型、成熟的冠军、人性化的配置以及安全可靠的车身制造，让世嘉在市场中站稳了脚跟。同时，全新世嘉还更换了1.6LCVVT发动机，动力性与油耗分别提升和降低10%，这对中级车市场也是个不小的冲击。

而新爱丽舍上市后，这种冲击有扩大的趋势。与世嘉和C4L组合一样，世嘉将和全新爱丽舍形成另一种高低搭配，以全新爱丽舍面对入门级中级车消费者，世嘉则在产品、人群定位及配置等方面再高一个层次,更加强调用车生活的品质感和操控体验。这样虽然模糊了辈分，却可能是最好的市场推广方式。

这个“小聪明”，现在也是各个车企普遍耍的。宝来、朗逸、福克斯、克鲁兹，都是在车身尺寸上向上一级靠拢的同时，燃油经济性在随着油价的上涨和北京这样的中心城市推出治污新政而提升。这对普通消费者来说，确实是好事。现在剩下的问题，就是车价能不能与国际接轨了。

几家央媒前段时间曾狠批了国内外市场，同车不同价。在为关税辩护的同时，纷纷指责经销商手黑。但这几天又都销声匿迹了，不知是遇到了雷，还是没了热情。其实，国内的合资车，即使在境内生产，也都价不低。就拿新速腾来说，都赶上韩系的更高一级别的车了。人工、原材料成本都较低，还有人说人民币被低估，咋就还那么高的价格呢?

而雪铁龙在模糊辈分的过程中，还有一点聪明耍得好，就是三款车、三个名字，各自又有众多的配置型号。这样的话，不同的价格，显得就即合理，又有吸引力了。

免责声明： 1.上述信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，过低的价格可能存在附加条件，请您提高警惕，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。 温馨提示： 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车，买家可参考以下注意事： a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策，则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注：以上提示仅供参考，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。