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2012-09-17 13:34:49 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)
在二十万左右的中高级轿车市场中,是马自达6和睿翼开创了“运动”这一细分市场定位的先河。入市几年以来,马自达凭借“运动”的品牌精神,扎实的操控表现,赢得了不少拥趸。随着2012年的到来,马自达也及时推出了睿翼的小改款车型,继续保持其产品的市场热度。在6月1日,马自达也为自家的产品在上海赛车场举行了一次场地试驾活动,笔者也有幸与新车进行了一次亲密接触。
2012款新车型的主要变化在于外观与内饰的设计。外观方面,2012款睿翼轿车版在进气格栅处加入了一条横向镀铬装饰条,而轿跑版车型则在格栅处引入了能将马自达LOGO进一步延展的鸥翼式造型设计。另外,轿跑版车型大灯下方的雾灯也被设计成传统的圆形,与双层进气孔相组合。内饰方面的变化相对不是那么明显,只是把音响面板传统的银色换成了更具质感的钢琴漆黑色、并对换挡杆底座上面的按钮做了亮色处理,使之具运动感与科技感。
对于消费者心目中业已存在的运动形象来说,睿翼已经不需要什么大幅度的修缮与改动,只要精周细琢的日臻完善。因为,睿翼并非是需要不断翻新外型才能获得市场青睐的“偶像派”,扎实的底盘、灵活的动力响应,都昭示了睿翼作为一辆B级车的运动实力。
小改款并没有改动睿翼的动力配置,146马力的2.0升自然吸气发动机与169马力的2.5升自然吸气发动机,从参数上看也许不比当下时兴的涡轮增压产品,但却也带来了价格方面的绝对竞争力。况且参数并非性能表现的唯一注解,在轻盈的车身与底盘、以及配合极佳的五速手自一体变速箱的配合下,弯道中的睿翼仍有与竞品一较高下的绝对实力。
当天的活动安排里,马自达的厂方人员在一片巨大的空地上,摆出了一个由多种不同弯道、绕桩线路组成的“复合赛道”。在试驾环节开始之前,试驾车先交由厂方试车手进行了漂移表演,而紧接着的试驾环节,厂方马上就把刚刚做完极限运动的车子拉上了场地。在这种情况下,马自达睿翼轿跑的刹车几乎没有出现多少热衰减,同时已在地面空转拉烟过的轮胎,也没有放大前驱车的推头现象。弯道中的睿翼其实可以用游刃有余来形容,以B级车的身材来衡量,睿翼十分灵活,不仅方向指向性非常准确,车身及车尾的动态跟进也很快,无论变线还是过弯,都不拖泥带水。而在中央挡杆处前“-”后“+”的设定也更符合运动车型的设定,能在弯道中助你一臂之力。
从配置层面来看,2012款车型全系标配了ESS紧急刹车信号系统,可在紧急刹车时使刹车灯高频闪烁,以给后车更明显的急刹信号。除此之外,BOSE音响、“史上最强多功能方向盘”,以及符合当下潮流的掀背设计,都令睿翼轿跑的旗舰车显得物超所值。当然,不要忘记它虽然名为轿跑,其车内空间也不会同其他竞品一样形同鸡肋,宽适的空间表现也能成为你选择它的理由之一。
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