混动车型大盘点，只为走向新能源

我用了各种努力告诉大家，新能源这玩意儿离咱们还很远。但是，在这个传统能源日益枯竭的尴尬时代，混合动力这样一类“过渡”车型无疑给人们带来了一丝宁静与憧憬。经过十几年的发展，混动在技术上做得越来越成熟了，市场认可度亦不可同日而语。是时候让它们来一场集体秀了。

谁说混动车型不运动?雷克萨斯CT200h就很好打破了这个谣言。外观设计一承新的家族元素，灵动线条勾勒出威猛的小斗士形象，简洁的两厢掀背设计则剑指宝马新1系以及奔驰新A级。要知道，两位德国巨头对自己新一代的入门车型是尤为重视的。那么CT200h这位A级市场新生菜鸟有何过人利器呢?

混动无疑是CT200h的杀手锏，从普锐斯的成功我们有理由相信其技术层面没有问题。但是，在安静节油的同时，要成为实力掀背派，这无疑对混动是一个挑战。面对这种情况，CT200h采用一台阿尔金森循环的直列4缸1.8排量汽油机，两台电动机，最高马力被电子系统限制在136马力，百公里加速10.1秒，百公里油耗4.6升，而宝马118i则为9.6秒与5.6升。这事看上去靠谱不?我想是的。别忘了还有雷克萨斯一向优良且舒适的日系内饰设计，这不止是一台活力版的普锐斯。当然，在购买前，你得忘掉它稍显高昂的价格。

谁说混动车型不低调?不好意思，又是丰田，这次是将其新一代混动技术(THS-II)加载与成熟的凯美瑞车型，造就了凯美瑞Hybird。这下够低调了吧，不是圈内人真难将其与普通版区分开。不仅如此，凯美瑞Hybird一承丰田混动车型节油减排的特性，二氧化碳与同级别车型相比减少了40%，百公里油耗6升，接下来的问题便是你是否能接受它31~36万的价格了。

谁说混动车型不高大?凯迪拉克凯雷德Hybrid就完成了美式油老虎到节油宝的逆袭!凯雷德作为凯迪拉克的顶级SUV车型，不仅拥有当今最先进的科技与最丰富的配置，还是一个十足的美式大个头，超过五米的车长便是铁证。现在，凯迪拉克在V8发动机上加入混合动力，不仅油耗降低到11升百公里，同时还收获了9.7秒的百公里加速以及更为安静的驾驭环境，这下该满足了吧!不过，最为重要的是开着这样一辆伪油老虎，你会摆脱不在加油站就在去加油站路上的厄运。实际上，凯雷德Hybrid的最大贡献不在于车主，而是通过运用混动告诉大家其技术上的可行与实际效果上的惊喜。

谁说混动车型不够豪华?我想大半人猜想我会搬出雷克萨斯LS600hl，不错，它确实是豪华车进行混动的鼻祖，但是，再说它就不怎么与时俱进了。还是来看看新秀吧!如果宝马不出混动这实在说不过去，因为它的标志就是蓝天白云，它自然不能对不起自己的车标吧!新7系混合动力版已经放出，并且这次还加上了“高效”二字。

新7混动高效在哪儿呢?宝马这次创新地将油点混动系统与制动力回收系统，自动降低风阻集气格栅等技术相结合，这样一来就大大改善了混动造成的动力下降问题。这本是一辆又长又豪华的7系，这样一来便可加上更安静更环保了。至于220万的售价，我想是值得的。别忘了，宝马此举更是在捍卫自己蓝天白云车标的尊严啊!

谁说混动车型不够快?来，panameraSHybrid站出来给大家看看!保时捷将混动加载于新生轿跑Panamera上无疑是对传统的一种挑衅，这也倒符合保时捷近年来的个性(自从推出卡宴开始)。这款Hybrid改自本来就很生猛的S版Panamera，于是乎，在6缸机械增压机与电动机共同作用下，百公里加速6秒的成绩出现了。这应该是最快的混合动力车型了吧，至少，是最容易让人接近与接收的一款。而它的环保意义则在于官方公布的7.6升百公里油耗，这已经相当有诚意了!至于售价，谁在乎呢?如果你真心想特别一点，为环保出一份力的话。

列举上述如此多车型，无疑是为了告诉大家，混动这事还是靠谱的，虽然现在看来。价格有点虚高，实际节油效果还不那么理想，车型也还有待完善。但是，这不失为一种向新能源过渡的良好解决方案，并且已经渐渐成为一种趋势。世界大厂对此无疑是谙熟于心。那么我们的自主品牌呢?是不是在专注传统汽柴油机自主研发，关注纯电动等新能源车型发展的同时，也多多关注一下混动的大趋势呢?

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