高速超速行驶为什么容易导致车祸？

(一)高速行驶扩大了制动非安全区

汽车的制动过程就是人为地增加行驶租力，强制克服惯性力，从而迫使汽车停止行驶的过程，在这个过程时间内，汽车所行驶过的距离，称为汽车制动非安全区。简单一句话，就是从驾蛟员看到需要制动的情况后，直至停车时汽车所行驶的距离。汽车制动非安全区，受许多因的影响，诸如驾驶,员的反应时间、制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力等。尤其是汽车制动时的初始速度、对制动非安全区影响很大。因为车速同制动距离一般是成平方的关系在变化。

(二)超速行驶会破坏操纵性和稳定性

汽车在其行驶过程中，时而沿直线行驶，时而铅曲线行驶，时而上坡，时而下坡。出现意外情况时，驾驶员还要对汽车作紧急的异常操作。此外，汽车还要经受来自地面不平，大风等各种外部因索的干扰。因此，汽车良好的操纵性和稳定性是很重要的。

有人把汽车看作是一个开路调节系统，认为:从驾驶员方面输入到汽车的“干扰”引起汽车行驶状态的改变称为操纵性;而把从路面、大气等外部输入的干扰所引起汽车行驶状态的改变称为稳定性。

车速正常时，方向一般都能较好地控制，可车子一超速，就会出现操纵困难，稳定性变差的现象。什么跑偏，摆失、甩尾、发抖等毛病都可能出现，如果再稍一大意，车子就马上给个眼色看，或刮碰障碍物，或掉到沟里去。在汽车转弯时，还会因车速太快而产生很大的离心力。离心力是按与车速平方成正比的关系增加的。例如，同一辆汽车，沿着固定半径等速转弯，若时速由40公里增加到时速80公里时，离心力就会增加到原来的4倍，这样就使汽车所受的横向力急剧加大。汽车转弯时所出现的横向翻车，主要是较大的横向力作用的结果。在较大横向力作用下，不少车子都是要翻掉的。再者，车速一快，必然使车子发生剧烈的颠簸或造成过多的紧急刹车，轮胎、钢板等机件就容易损坏，往往发生因机件失灵而造成的交通事故。

云南某汽车站有一位驾驶员，单位派他去拉煤，他却因赶集市耽误了时间，为了赶在下班之前过磅，他开足马力，超速行驶，致使车辆难于控制，撞断直径15厘米的大树，又撞另一棵大树，尔后翻车，驾驶室内一乘人被挤瘪，当场死亡，两人受伤，车辆报废。

以上事例，就充分地说明了高速行驶对操纵性稳定性所带来的破坏。

(三)超速行驶会增加冲击力

汽车雄事在瞬时间要表现出较大的冲击力，这种冲击力的大小与汽车行驶的速度成正比。车速增加一倍，冲击力也加大一倍。冲击力越大，破坏就越严重。反之，冲击力较小的话，破坏性也就会小。因此从汽车的冲击力方面来分析，超速行车的事故，造成的破坏程度是非常严重的。

(四)超速行驶会影响驾驶员的视觉

在人的感觉中，视觉对安全驾驶极为重要。它是收集车辆交通状况，道路状况以及外界干涉的情报机关。驾驶员通过视觉从外界获得80%以上的清报，以此支配驾驶员进行正确、迅速地驾驶操作。

与交通密切相关的视觉特性，有视力和视野两种。所谓视力，是指视觉的灵敏程度。所谓视野，是指眼球固定一点时，所能看到的空间范围。你可能有这样的实际林会，当集中精力百速行驶时，首先觉得眼睛不够使唤。这是因为车速升高时，视力下降了，视野变窄了。这就很容易肇事。

总之，超高速行驶对汽车的安全运行非常不利，除非执行特别紧急任务的消防车、警备车、救护车、工程救险车等，其余绝不能采用。即使以上几种车速不受限制的车辆，也必须在保证安全的原则下行驶，其他车辆要主动为共让路。眼下我国公路狭窄，又是混合交通，且交通法规也不完善，为确保安全行车，限制超速是十分必要的。

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