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2022-12-20 12:48:07 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
【商用车新网原创】
李师傅想买一辆轻客,专职跑货拉拉,在类似于货拉拉这样的物流货运APP平台上,啥货都能碰到,既有米面粮油,也有家具建材,大体积的货物要能拉,重货更要能拉,所以对于李师傅来说,选车时得选择一位多面手,能够适应城配物流更多样化的场景。
来自安徽的王学莲也遇到同样的问题,作为私营业主,她买车主要是送冰柜和冰棒,需要空间大(冰柜长达1米8)、能拉重货,那么,李大哥和王姐要怎样选轻客,轻客是选择前驱还是后驱?毕竟前驱和后驱的优势有较明显的不同。
重载工况后驱车型优势明显
对于欧系轻客(van)来说,后驱一直是主流,因为对于封闭厢式货车来说,后轮驱动的形式更利于载重,后驱轻客在操控性、载重能力方面明显的优势,使得后驱这种驱动形式在VAN类车型上更受追捧。毕竟城配物流以载货为主,车辆是挣钱工具,用户看重的是多拉快跑,这就要求车辆动力性强、载重性能好,加上城市复杂的路况,车辆进地库、过卡口、上坡下坡、走街串巷是常有的事,操控性也得好。
举个例子,当车辆装载较重的货物爬坡时,后驱轻客重量负载更多在后轮上,在启动和加速时,后轮(驱动轮)能产生较大的抓地力,让人感觉动力更好,而前驱车则相对容易出现驱动轮(前轮)打滑,重载上坡也会感觉动力不足。当车辆转向时,后驱轻客前轮负责转向,后轮负责驱动,更敏捷稳定,灵活自如,操控性表现更好,而前驱车难免会有力不从心的时候,毕竟前轮同时兼顾转向和驱动。
(后驱轻客的后桥更粗,载重性能更好)
而前驱轻客比后驱轻客省了传动轴,车内地板高度可以做得更低,空间更大,装卸货轻松,传动损耗也少了,自重轻也更省油,更多适应用户对空间、经济性的需求。后驱车的优势其实是前驱车的弱势,所以前驱轻客的载重能力、爬坡能力、操控性能相对弱于后驱轻客。因此前驱轻客更适合家用、改装用途的场景,比如把轻客改为房车。
此外,后驱轻客有传动轴,当一些主要部件(如变速箱)需要维修时,只需要拆传动轴就可以了,节省了费用和时间。而前驱轻客的变速箱需要维修时,需要先拆掉前悬架的一部分,有的甚至要拆前副车架,维修起来相对复杂一些。
场景细分更要选择全能选手
选择前驱还是后驱,关键在于车辆的使用场景。
原先城配物流场景比较单一,拉的货物比较固定。随着城镇化的发展、货运平台的兴起、人民生活水平的提升,城配物流发展呈现快速增长的状态,与此同时,城配运输的场景越来越丰富,呈细分的趋势。随着场景的细分、需求的多样化,车型必然要与之相适应、更符合用户的需求。
据统计,商贸配送、工具设备、生鲜果蔬、农副产品、快递物流、建材五金、网约平台、服装布匹、酒店餐饮这九大类为城配物流的主要应用场景,不同应用场景,用户侧重点并不一致。比如商贸配送,用户更关注空间和动力,希望空间大、动力强,再比如快递物流,希望油耗省、装卸方便,不同场景之下用户需求各有侧重,对于大多数场景而言,动力强、操控性好、油耗低、能拉是用户共同的诉求。
后驱车型上述的优势,使得它更适合城配物流的绝大多数应用场景,就像是一位全能选手。尤其是在重载的情况下,后驱车型拉货更轻松、更省油。原因在于载重量过大时,前驱车型的前轮容易出现过多打滑的情况,反而会费油,油耗优势就不那么明显了。
兼具后驱和大空间的优势
江铃福顺正是这样一位全能选手。
作为一款后驱轻客,后驱有的优势福顺全都有:搭载福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机+格特拉克6速变速箱组成的黄金动力总成,满载加速性好,操控感好,在重载的情况下,给油响应快、起步加速快、跟车超车得心应手;同时福顺还兼顾了前驱轻客的空间大和省油优势,空间大则源于方方正正的车身造型,能够把空间最大化地利用起来。数据显示,江铃福顺的短轴中高顶车型货箱容积可达7.3立方米,长轴高顶车型载货空间更是达到了11.2立方米,运输大件家具、设备、快递毫无压力。
所以当知道江铃福顺的多重产品优势后,李师傅和王姐不约而同地选择了它,在接受记者采访时,两人都非常庆幸当初的选择。李师傅给予福顺“真牛”的评价:后驱有劲、发动机给力,王姐表示,福顺容载量大,曾经跑过一次长途,拉了120件单件为7公斤的货,上坡有劲、车速快、底盘稳,驾驶感受很好。
试想一下,满载着货物的江铃福顺,百公里加速仅为21.4秒,在80~110km/h的速度下加速时间为17.17秒,红绿灯第一个起步,这种效率和驾驶感受是何等的爽!
也因为后驱在重载、操控方面的优势,运输五金建材、米面粮油、布匹服装、冷鲜食品的私营业主和司机都在选择江铃福顺,我们有理由相信,面对越来越注重效率的城配货运市场,不仅拉得多而且还能拉重货的江铃福顺,将帮助他们在激烈的市场竞争中以效率和服务脱颖而出,做大做强。
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