今天这个日子 还有家企业欠我们一个道歉

今天，网络上铺天盖地的都是表达对于85年前一场灾难的哀悼，和一个国家迟迟不肯对其罪行道歉的声讨。

可能很多人都不知道，今天也是大众汽车“排放门”爆发一周年之期。而时至今日大众汽车并没有在中国采取任何补救措施。

2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物。全球卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆。

随后大众中国于9月26日发表声明经查发现由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189型四缸柴油发动机的1946辆大众进口Tiguan汽车，有可能受到尾气排放造假事件的影响。

声明特别指出，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。其根据就是一汽大众与上海大众生产的都是汽油车，所以跟我们没有关系。

但不久后“排放门”事件调查迅速扩展到了汽油机。11月3日，大众汽车承认，在内部调查中首次发现汽油车型也存在排量读数错误，其内部排放测试发现80万辆车存在与二氧化碳排放量有关的“异常”问题，其中有一部分是汽油发动机汽车。这意味着，在大众旗下柴油车尾气排放作弊事件发生后，业界最担心的“另一只靴子”也终于掉下来了。

而在这之后，大众在中国再没有为此事件发表过任何官方说明。“排放门”在国外闹得沸沸扬扬，深知中国市场的大众很清楚，此时最重要的是要低调、低调再低调，此时只要有任何声音发出，难免会引火烧身。只要时间长一点，就容易忘记这件事情。

这次大众“排放门”，国外信息的源头是监管部门，然后媒体报道，继而公众大哗;而在中国，此前无论是DSG还是速腾断轴，都是消费者向媒体爆料，媒体大面积报道，最后厂家被迫表态。而期间是并没有见到什么部门站出来去解决问题。

当年丰田“召回门”事件中，丰田汽车的掌门人丰田章南尚欠来到中国专程道歉，而此次“排放门”事件中，大众前CEO文德恩第一时间向美国发表了声明道歉，但直到辞职之前却没提一句中国市场。大众至今仍然欠我们一个道歉!

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