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2015-01-20 16:11:51 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
2014年,全顺,国内市场份额稳居第一;皮卡,国内第二;轻卡第三。数字与排名反映了一个企业的综合竞争实力。我们能看到江铃汽车在过去的2014年创造的佳绩,却看不到销售一线为抢占份额付诸的各种努力;我们能看到营销人员拿到“总裁奖”的喜悦,却看不到精彩背后的笃定与坚守。今天,小编主要想扒一扒江铃轻卡那些事:2013年,江铃轻卡占国内轻卡市场第八,但是到了2014年后三个月,它就以坐火箭的速度奋起直追,牢牢占据了国内轻卡市场第三的宝座。
2015年,轻卡机会有多大?我不知道!
说到轻卡,不得不说国内轻卡行业有关“国Ⅳ排放”的“血泪史”。2014年上半年以前,出于技术和成本原因,很多商用车企业表面配合国家排放法规,实则“暗度陈仓”,牺牲消费者利益,使用套牌、修改发动机代码等手段销售“假国Ⅳ”。随着央视多次曝光部分企业销售假国Ⅳ车型之后,国Ⅳ排放标准执行严格程度进一步加强。机会总是留给有准备的“车”,虽然“麻了口”的竞争环境让江铃轻卡等候多年。但,年关亦是团圆日,苦尽甘来终有时。
相比需要频繁更换尿素的scr系统,江铃轻卡采用的doc+poc后处理技 术,只需厂家一次性安装,无需添加尿素,轻巧便捷,使用成本更低 。
江铃股份公司总裁陈远清在2015江铃汽车营销年会上直言:“每次开会,轻卡品牌经理总是最痛苦的。过去几年,我们一次又一次走访经销商,一次又一次分析竞品,然后一次又一次问自己‘哪里没做好’,‘我们要不要套牌’?最后的答案是——我们坚持走技术和成本路线,我们坚决不套牌!”
坚持技术与成本的投入,坚信市场回归正常,一切都准备好了。2014年两会上,600万黄标车淘汰计划已被列入中央新政,对于原有车辆排放未达标的车主,换购国Ⅳ车型已成当务之急。同年四季度,江铃轻卡终于等来了市场的春天,各大片区也迎来了销量井喷,市场份额大幅提升。以广东为例,江铃轻卡市场份额从过去的20%猛增到50%。
2014年12月26日,江铃轻卡迎来当年第10万辆下线,被江铃股份载入史册。小编也希望上面这段对话能载入史册!一起期待吧!
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