郑州日产爱好者车队斩获14年CGR量产组冠军

9月12日，历经13天、航程近6500公里的第二届中国越野拉力赛(以下简称CGR)在甘肃敦煌圆满落下帷幕。本届CGR共计27支车队、50余辆赛车参赛。赛事汇集了国内众多知名车队和国际顶尖赛手，同时也吸引了中央电视台等国内权威媒体的关注。最终，郑州日产爱好者车队凭借其量产锐骐皮卡与用户赛手的联袂出演，突破了自身与自然的束缚，不仅三辆赛车全部顺利完赛，并在T2量产组厂商杯的角逐中再登巅峰，勇夺T2量产组的冠军桂冠。

锐骐量产铸就冠军之路

在堪比国际越野赛事达喀尔的中国越野拉力赛中，13天的征程，残酷的赛事夹杂着极高风险的复杂路段在征途中时时刻刻的考验着每一台参赛车辆。沙漠、沼泽、河床、毒辣的太阳、倾盆的大雨、蔽日的风沙为比赛设置重重障碍;加上长时间高强度的比拼，令众多参赛赛车出现了机械疲劳所产生的故障。为比赛重金打造的专业改装性赛车况且如此，对于绝大部件为民用型的量产锐骐皮卡赛车来说，遇险也在所难免，尤其是郑州日产爱好者车队中的两台锐骐皮卡还是连续参加了去年的CGR、今年的环塔拉力赛和本次赛事的比赛车辆，车辆的耗损老化已经到了极限。

赛段起伏多变的路况，使量产锐骐皮卡面临濒临退赛的边缘。但任何事情都有利弊两面性，面对“名角儿”的接连落马;量产车参赛的锐骐皮卡发挥了其量产“优势”，经过零配件简单的替换与修理、自救排险，在营地关闭之前成功完赛;——这些镜头成为了本届赛事中各个车队的真实写照，从赛事后半程拿到的发车表上可以看出，参赛车辆仅剩30余台，接近四分之一的赛车退赛进一步证明了本届CGR的困难程度。

众所周知，虽然中国越野拉力赛分为改装与量产两组，但赛段的设置却是一致的。三台量产锐骐皮卡，凭借其过硬的品质，强大的动力，完美的通过性及越野性，在赛事中与改装车相比丝毫不逊色，逐一完赛并斩获量产组的桂冠，成功打造了锐骐皮卡的冠军之路。

用户赛手诠释企业真谛

此次的出征是近两年参加的长距离越野赛事中难度最大的一次，无论是赛段本身的难度，量产赛车出现的机械疲劳，还是临时组队需要的磨合，都给车队带来了巨大的挑战。面对濒临退赛的状况，如何在复杂地形的“死亡之路”上存活，如何抑制内心恐惧，临危不乱，完成抢修、寻路、合作，成为了郑州日产爱好者车队在CGR印象中的缩影。“挑战自我，追求卓越”是郑州日产爱好者车队的座右铭，当面对诸多困难，挑战并超越自我的强大意志力保证了郑州日产爱好者车队的完美收官。

近年间，随着国内越来越多的企业投身赛事，打造品牌的赛事营销也趋于不断上升的态势。其中以皮卡产品作为赛事主力军的车队也层出不穷。反观郑州日产，在百花争艳，群雄逐鹿的今天，将以何种姿态诠释越野，诠释赛事精神与企业理念在近两年的赛事中逐步崭露头角?作为国内首家参与国际越野赛事的汽车厂商，在十年前现身达喀尔，开创赛事营销先河之后，随着国内CGR的打响，环塔拉力赛的逐步成熟，两年间，郑州日产以一种回归本源的态势，续写着其对于赛事营销观念的深刻理解。量产与用户参赛，看似与专业越野赛场不符观念正在颠覆以改装豪车和国际专业赛手的国内越野热。用最原始且超前的组队形式，体现着郑州日产以专注产品品质，专注用户服务体验的理念，同时也深层次的彰显了郑州日产坚韧不拔，脚踏实地的企业精神。两年间，以量产锐骐皮卡为班底，以用户赛手为主力的郑州日产爱好者车队，陆续将冠军塞入囊中。对于自身产品的自信与搭建服务的桥梁也再次印证了郑州日产“相信 相伴 相成就”的企业理念。

随着敦煌大营内灯光的熄灭，发动机的轰鸣声逐渐消失，喧嚣的营地恢复了原本属于沙漠的宁静，艰难险阻的6500公里路，赛手与赛车暂且停下了脚步，但突破与挑战仍在继续，CGR冠军的名号仿佛拉开了郑州日产越野赛事的一幅新篇章。结实耐用的平价锐骐皮卡，追逐梦想的群众车主用户，预示着郑州日产的态度：一个将产品品质严格把控到底的态度，一个将服务始终到底的态度。可以预见，郑州日产在近年赛事营销中的变化，正在逐渐实现企业理念的价值最大化，将“溯源”的服务方针贯彻到从生产到售后的每一个角落，不断为用户带来更多的精彩。

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