年终大盘点，2019年最亮眼的重磅电动车都在这里了！

2019年转眼即逝，忙忙碌碌又到了2020年，到了该是总结的时刻了，中国车市经历了寒流的侵袭，整体市场呈下滑趋势，但惨淡的大环境中也不乏亮点。如果我们回顾下今年各级别、各价格区间的纯电动车市场的表现，几何A、威马EX6 PLUS 以及蔚来ES6这三款车型算是其中最亮眼的！

车型：几何A

补贴后售价：15-19万

综合续航里程：410km/500km

几何A作为几何品牌旗下首款全球战略A级车型，凝聚了吉利在新能源领域最尖端的技术，一上市便惊艳四座，成功圈粉众多年轻消费者。这款车型选用了性能稳定的高密度三元锂电池，其高维版车型电池容量为51.9kWh， NEDC工况下的续航里程可达到410公里；高能版车型电池容量为61.9kWh，NEDC续航里程更是高达500公里，轻松解决用户续航里程焦虑。此外，这款车型的能耗成本相当低，工况下百公里电耗仅需13.5kW·h，按北京市居民用电价格，每公里出行成本不足7分钱。

如果要用一句话来形容几何A的颜值，那就是科技感爆棚！这款车型的设计完全颠覆了传统燃油车给人的感觉，它采用了多维流动生命体的造型理念，一举引领纯电动车简约、前卫的造型设计基调，甚至于让很多媒体们喊出了“可以几何A!何必Model 3?”的惊叹之声。至于内饰，仪表、中控都采用了大屏，并且配有W-HUD 抬头显示器，结合换挡旋钮和触感轻盈的材质所装饰的科技座舱，营造出一个明暗有序、虚实交互的多维空间，极具未来感，让人耳目一新。

配置方面，几何A在助力年轻人开启惬意领潮生活的科技装备上，也是不留余力的。360°高清全景影像系统，帮助用户轻松倒车，ION空气净化系统让车内空气质量始终保持在“森林级”，环保座椅及内饰则使得新车“0异味”。此外，这款车还搭载了L2 Plus智能主动驾驶系统，可实现0-150km/h区间的智能驾驶功能。可以说，几何A的内饰氛围和科技装备，已经完全不输特斯拉Model 3。

威马EX6 PLUS

补贴后售价：20-30万

综合续航里程：505km

威马EX6 Plus主打简洁、智能、性能这三大方面，是威马旗下最高端车型。外观设计非常前卫，全车使用了大量的平直线条，层次感十足。进气格栅跟修长的大灯组融为一体，十分精致；侧面整体看起来优雅流畅，双五幅轮圈的使用，充满了运动元素。尾部最大的亮点就是这个贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度极高。

这款车型的配置也十分丰富，普通配置就不说了，咱们来说说高科技配置。全液晶数字仪表、悬浮式智能旋转屏、零压式头等舱座椅系统、“天空之境”全景天窗、车内净化器等配置可谓应有尽有。另外，威马EX6 Plus的车内用料也是十分讲究，大量的软质材料加上真皮材质，质感十足，只不过座舱设计显得比较中庸，科技感较弱。

最后要提的是，动力和续航也是这台车的一大亮点。威马EX6 Plus使用了一台永磁同步电机，最大功率达到了217马力，峰值扭矩为315N·m，电池的最大续航里程达到了505公里，这在中型SUV这个领域算是不错的。

威马EX6 Plus售价较高，其作为造车新势力在2019年推出的代表作，整体实力在新能源汽车市场也绝对属于第一梯队，但性价比不如前文中提到的几何A。

车型：蔚来ES6

补贴后售价30-40万

综合续航里程：410km/510公里

2019年以来，蔚来一直是负面消息缠身，多次裁员、高管出走、股价腰斩等一系列负面事情的产生，让外界对这家新能源车企表示不看好。好在旗下ES6产能有所突破且目前终于交车顺利，月销可以达到1000辆上下，才让蔚来略微稳住局面。

在设计上，蔚来ES6的造型设计延续了蔚来家族的设计语⾔，同时有所开拓，更显年轻和时尚。标志性“X-Bar”传承了蔚来的家族设计DNA，上下进⽓格栅的分体式设计降低了视觉重心，配合细⻓的LED头灯，让前脸显得很宽，展现了低趴的动感姿态。从侧⾯来看，悬浮式⻋顶让车身显得修长，视觉效果相当不错。至于内饰，在大屏和NOMI系统的加持下，也显得很有科技感。

在配置方面，蔚来ES6运用了大量科技化的装备，360度全景摄像、悬架软硬调节、主动安全系统等都可以在这款车上找到。只不过，作为造车新势力的中的高端车型，售价如此之高，L2级自动驾驶尚需要花3.6万元加装，相比几何A来说，实在有些不够诚意。

说起新能源汽车，在很多人心目中它还是一个还未长大的“孩子”，但随着时代的发展，就以上述笔者选出的三款年度重磅纯电动车型来看，它们在颜值、续航、配置等方面都做的相当出色，完全可以堪称2019年最亮眼的星。但只不过威马EX6 PLUS和蔚来ES6均属于造车新势力，售后服务和整车品质相较于汽车大厂造出的几何A仍有差距。因此，如果你打算购车的话，上述车型中还是几何A比较合适，不仅入手门槛低，性价比也非常高。

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