又一个专供中国市场的加长款 品牌是长安林肯

3月13日，林肯汽车宣布将与长安汽车集团合资生产旗下车型，预计在2019年下半年推出首款国产SUV。与此同时，包括去年年底上市的中大型豪华旗舰轿车全新林肯大陆Continental等部分车型仍然会保留进口渠道。

而在15日，有重庆媒体从该市市经委获悉，本次林肯将与长安汽车展开合作在重庆基地进行生产，预计在2019年下半年正式投产。事实上，林肯与长安汽车的合作计划早有苗头。早在2016年5月18日，重庆人民政府和中国武器装备集团公司签署军民军地深度融合发展战略协议时，其中提到兵装集团协调支持林肯等高档品牌布局重庆。

林肯将成为继讴歌后又一个实现国产的豪华品牌，并且二者的国产化之路非常相似，均为通过现有合资伙伴代工，且产品同样是专属于中国市场的SUV车型。据悉，林肯目前在华市场的经验，林肯品牌的首款国产车很可能是一款专为中国市场加长的车型，仅供中国大陆市场销售。

按照以往豪华品牌国产后的“惯例”，其国产车型除了在售价上更具优势以外，大多数品牌还将根据中国消费者的需求“量身定制”相应车型。对此，林肯中国总裁梅蔼明(Amy Marentic)表示，“很高兴可以有机会在保证林肯精湛做工和出众品质的同时，打造更加符合中国消费者需求的产品，伴随林肯在中国进一步发展，我们将继续秉承和强化‘唯你所想 、 以你为先’的品牌之道，并通过与消费者建立的长远关系，进一步将林肯与其他品牌区别开来。”

事实上，林肯在华发展历史最早可追溯到2005年，当时林肯通过福特的渠道在中国市场进行销售，但在2008年由于品牌、渠道等多方面原因，林肯退出中国市场。在2014，林肯正式回归中国市场，两年时间就引进了MKC、MKX、MKZ、领航员和大陆等车型，经销门店已达60家。在2016年林肯实现了销量上较为快速的增幅，增速达到180%，销量接近33000辆，成功跻身为中国豪华品牌前十名。

在林肯复兴之初，福特集团就为其定下了2020年要实现全球30万辆的目标，其中中国市场就肩负着三分之一的任务。32558台的年销量离10万辆/年的目标还需要向上翻两翻。因此，尽管林肯在华发展迅猛，但为了实现销量目标，国产化的进程必须尽快落实。

林肯之所以选中了长安作为在华的合作方，很大的原因是福特的存在。长安福特在中国稳站中端市场的位置，在豪华品牌方面一直未有建树。林肯的引进，可以帮长安福特甚至是整个长安汽车补足豪华市场的短板，提高其在市场的地位。

长安汽车在中国市场的地位也是林肯看重的一点。优秀的研发实力、技术水平以及强大的品牌力。而且，长安汽车还是目前国内唯一一家具备这样的条件且没有豪华品牌的厂商。

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