口碑说车：凯美瑞混动版 真的值得购买么

口碑说车：凯美瑞混动版真 的值得购买么

丰田凯美瑞一直以来都是家庭用车的必备选项之一，整车最大的优势，就是经济耐用，非常符合家用车的标准，但目前大中城市早晚高峰的路上，交通状况真的是非常拥堵，无论什么车在这个时间段只能低速行驶，这样也就造成汽车尾气的过度排放，混动车型的特性就是专门针对这种情况而开发的，目的就是在怠速和低速行驶时节省燃油消耗降低排放。

其实混动车型在中国也发展了不短的年头了，丰田的汽车厂商早有了自己的产品分布，而混动版凯美瑞就是其中之一。

今天小编就通过口碑数据来跟大家聊聊丰田凯美瑞混动版车型。

问：凯美瑞混动版有哪些的优势?跟普通版有什么不同?车主都是如何评价混动版凯美瑞的?

答：往下看。

网友口碑一

编辑点评：这位车主满意的地方，就是低速行驶车内比较安静，这主要是发动机不工作，噪音来源不是那么明显，各位车主应该并不是太明白凯美瑞混动版发动机是怎么工作，小编给各位简单的科普一下。凯美瑞混动版空调系统使用的是电能驱动，可以独立工作，只在电力不足时才启动发动机充电，低速行驶时发动机处于关闭状态，特别是刚起步的时候，仅使用电动机驱车前进，同样要是电量低了，发动机会自动启动充电(如下图)。

正常行驶时情况一发动机与电动机通过ecvt无级变速系统协同工作，共同驱动车辆前进，直至电池电量不足为止，此时油门踏板深度应该不大。

情况二，此时油门踏板深度较大，发动机转速升高，除了部分动力直接驱动车辆前进外，更带动发电机发电为电池充电。另外电动机也全力工作，此时车辆动力输出达到最大值，小编通过车主数据观测动力确实强劲，但至于多强，并没有数据来源。

下坡或者减速时，发动机自动停止运转，电动机作为发电机吧动能转化为电能，储存在hv蓄电池中。尽量多的回收能量是节油的重要手段之一。.在多说一句，凯美瑞混动版车型纯电动模式下的理论续航也只有5公里左右。

至于不满意的地方就是配置不够人性化，这一点并没有什么好的解决办法，而这一点，是凯美瑞混动版车型一大弊处，也是众多车主不满意的地方。

网友口碑二

编辑点评：这位车主满意的是安静舒适，这也是混动车型的重要卖点之一，为什么安静还舒适，我在上面已经给大家做了简单的介绍，这位车主说到尾部空间小，这是由于增加了HV蓄电池，牺牲一部分的行李箱空间。行李箱的右侧还有一个蓄电池，据说是起到一个过渡性作用，发电机往hv蓄电池充电必须先经过这个电池。所以后备箱的空间也是混动版凯美瑞的弊处。车主又说到动力非常够用，这是因为“双擎”的动力总成，并且电动机在扭矩输出方面并没有汽油机那样延迟，基本上动力是随叫随到;如果电动机无力满足驾驶者想要的动力时，发动机强制介入，共同来驱动车辆，此时还会表现出一定的推背感。所以凯美瑞混动版在动力方面还是不错的，只是整体动力输出感受是偏向舒适平顺。

网友口碑三

编辑点评：满意的地方跟前两位车主没什么区别，就是开着，舒适安静平顺性非常好，这也是混动版凯美瑞的一大特色，也是卖点之一。至于这位车主不满意地方，配置太低，不够人性化，这也是众多车主反馈最多的问题，丰田也并没有做出回应，这位车主还说到前后保险杠比较薄，对于这一点，我在前篇汉兰达的文章里已经提过了这方面的概念，在这里就不做讲述了。如有兴趣可以点击时空链接

http://news.chekb.com/daogou/660538_1.html

网友口碑

这是在小编在众多数据中罗列出来的4组比较有代表性的口碑数据，通过这4组数据，可以看得出来凯美瑞混动版的优势就是安静，舒适，动力线性输出强劲平顺。而劣势就是价钱稍高，尾部空间太小，配置不够丰富。

新车外观

这代凯美瑞在整体造型上并没有像上代车型那样成功，使得推出不久便将上代凯美瑞复产，并推出了凯美瑞经典版车型;中期改款后的车型虽然在造型上变动并不大，但是通过细节处的改动以及升级，整体视觉上看起来要更加的年轻一些，在这个凡事要拼“颜值”的时代，这样的升级并不落伍，凯美瑞混动版与普通版在外观上并无明显区别，只是前后标志更换为黑底带蓝光效果的样式。

内饰

相对于外观上的变动，内饰的变化则很小;做工以及用料都很出色。不过由于在定位方面偏商务一些，所以内饰中控台、方向盘以及车门版等部位依旧用红桃木来装饰;而这样的设计也注定会缩小这款车的适用人群，内饰设计依旧比较中庸。内饰比较亮点的部分就是仪表盘，相比普通版的设计，混动版仪表盘则呈现出来的效果要不止高出一个档次

动力

凯美瑞混动版车型在启动状态下与电动车相同，启动车辆之后发动机并不启动，而是依靠电池组当中的电量来驱动。在起步或者低速行驶时，发动机并不会启动参与到车辆驱动，而是依靠电动机来驱动;如果电池组当中的电量充足的话，可以在时速50km/h以下依靠电能来驱动，不过由于电池组容量较小，纯电动模式下的理论续航也只有5公里左右。混动版车型拥有很多优势，不过我认为最适合在上下班路上行驶;目前大多数城市在早晚高峰期都极为拥堵，经常会因为拥堵而走走停停，油耗必然会增加不少;而混动版车型的特性决定了能够弥补汽油车高油耗的问题;在走走停停的状态下，只依靠电动机来驱动，发动机并不会介入;并且在制动时产生的能量能够转化为电能，为电池组充电，增加续航里程。

“双擎”的动力总成注定动力表现上并不弱，并且电动机在扭矩输出方面并没有汽油机那样延迟，基本上动力是随叫随到;如果电动机无力满足驾驶者想要的动力时，发动机强制介入，共同来驱动车辆，此时还会表现出一定的推背感。

匹配的E-CVT电子无极变速器在动力传递上有着较高的效率，全油门加速时也并不会像传统CVT变速器那样出现变速器打滑的现象，与电动机以及发动机能够无缝衔接，使得整体驾驶起来能够极为平顺柔和。此外变速器增加的B挡可以强制动能回收系统，该系统接入以后，松开油门踏板之后滑行的距离会缩短，驾驶者也会感觉阻力明显增加。

顶配的凯美瑞混动版拥有EV纯电以及ECO节能两种驾驶模式，启动后默认状态并未开启这两项驾驶模式，需要驾驶员手动控制;ECO模式下动力输出明显受到限制，驾驶过程切换至普通模式下，动力明显得到释放，加速表现要更好一些。不过并没有像普锐斯一样配备运动模式;或许是考虑到这款车的定位，舒适而平缓才是乘坐者想要的。

同级别车型竞争

 这个价位的混动版车型，也就凯美瑞一台，所以小编就找了另外有特点的两台车，来对比一番。

上表中这三台车各有优势，凯美瑞混动版油耗是最低的，毕竟混动车型，论空间表现天籁公爵以5003mm的轴距位列第一，论运动性能思铂睿前置后驱动力系统加运动调校底盘会有很好的表现。

三台车不足之处也比较明显，凯美瑞混动版的配置实在不高，这也是众多车主一致的反馈，而在价位相差不多的情况下，另外两台都能买到次顶配的车型，天籁公爵的操控性不好，思铂睿的保养是这三台车里花销最大的。由于三台车都是次顶配车型，保值度都不好。

综合来看，凯美瑞混动版是比较适合居家过日子的车型，天籁公爵比较适合有商务需求这一类的人群，而思铂睿那就是追求动力，操控的年轻一派。

编辑总结：通过各位车主对凯美瑞混动版口碑的数据可以看出，这是一台优点大于缺点的一台车型，当然每台车都不可能做到那么完美，毕竟有句伪名言叫一千个人眼里有二千个哈姆雷特。凯美瑞混动版车型在市场有比较大的优惠，基本与2.5L车型的价格相当，最重要的也是混动版很省油! 所以如果是居家过日子，那凯美瑞混动版车型是你必选车型之一。

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