口碑说车 全新速派 大手笔优化 但售价虚高

斯柯达品牌的车一向比较小众，追其原因主要还是品牌影响力不够，换句话说就是市场推销不够到位。在我眼中，斯柯达属于小众车型里，汽车品质技术都相当不错的车型，这主要也是源于它是大众旗下的品牌，在前一阵斯柯达的速派也是迎来了一次大改款，这次改款可以看出来，大众真是用心了，不但使用了大众最新的MQB平台还换装了第三代EA888+7速湿式双离合这套全新的动力总成。外观从原先的“老大叔”变成了现在的“小鲜肉”…..好了，前言不多叙，我们一起通过口碑看看这次大改款的速派都做了哪些改变吧。

网友口碑一

编辑点评：这位车主对于老款速派最满意的是性价比，斯柯达车型用的是大众的技术大众的平台，相同配置的车型，斯柯达至少能便宜2万左右的价钱，原因只是品牌的影响力不如大众而已，很多车主喜欢大众的车，在考虑了性价比之后都会选择斯柯达的车型，对于不满意的地方比如说起步肉，这一点因为这台车型用的是1.4T的发动机就是在1.4L的基础上加个涡轮增压，而在汽车起步阶段，涡轮不能介入只靠单纯1.4L的排量，确实会肉一些，但当车辆的转速达到1500转，(大众的涡轮介入调的稍低一些能让涡轮更早介入)涡轮介入之后，就不会有肉的感觉了。至于说底盘低，没法出去玩…..对于这个问题，小编讲一个言简意赅的故事吧，老王要去杀鸡，去市场却买了一把指甲刀。

网友口碑二

编辑点评：这位车主应该是很在意空间，满意与不满意都与车内的空间有关，车主问为什么后排中间有凸起，而且还说作为一款前驱车….意思就是后驱车后排才凸起，其实不是这样的。小编来简单的说两句吧其实隆起来无非就是两个原因，第一是给四驱系统或者后驱车型提供空间给传动轴;第二是给排气管腾出空间。而这位车主说的有些车却是平的，有三个原因可以解释，第一是该车的平台只是前驱车型，不涉及其他驱动方式;第二是车型设计把排气管更低，不占用车厢空间，不过有离地间距过低的情况，排气管可能会外露出来，凯美瑞就是这样;第三是离地间距高的车型，它有很多空间可以利用，不需占用车厢空间。隆起占用车厢的车型一般来说它们的重心都会更低的，有利于平衡车身重量。这么说就明白了吧。

编辑点评：这位车主对于油耗与空间比较满意，这两点也是斯柯达的卖点，至于性价比高，也是因为用了大众的技术与平台。这位车主不满意的地方就是共振的问题，对于这个问题很多车主都有这个情况，但厂家也没有给出什么明确的表示。还有噪音的问题，有的车主会做隔音系统，小编简单说两点1.噪音是声波，是因为某些零件的异常振动，很难找到振动源，找不到就消除不了，能找到，你直接加固即可，就不用隔音了。2.车辆在内饰NVH设计中，有很多的一次性防拆结构，为的是将缝隙最小化，避免引起振动噪音。你隔音一做，拆断几个不注意的小卡子。就算解决了当前的噪音源，日久饰板间隙磨损变形后，那些断裂的小卡子的位置会成为新的噪音源。所以隔音系统做与不做，要想好。

新车外观

这一次全新速派的推出让它的年轻指数再创新高。棱角分明的造型给人感觉更有力量感，发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素，发动机盖的接缝在侧面，造型上与车身侧面的棱线相重合，视觉效果上更有整体感。车尾的造型因为C柱的改变，已经变得好看很多了，再加上硬朗的线条，一下子让人感觉它年轻了不少。但是曾经作为卖点的双段式后备厢开启方式已经没有了，直接变成了掀背的造型，双段开启功能对于很多女性驾驶员来说还是要方便很多，在拿取一些小物件时，单独开启后备厢盖就可以，毕竟以掀背造型打开和关闭时，需要的力度比较大。如果把老款的车型比喻成一位38岁的大叔范，那现款就是28岁的年轻派。

新车内饰

全新速派内饰的用料自然没话说，中控台上部全部采用了软质材料。给我印象比较深刻的就是它所采用的亚光面木纹装饰了，摸上去的手感非常好，和之前光面的木纹材质有着很大的区别，开过这车的同事对于它的木纹装饰都给出了不错的评价。全新速派的方向盘很粗壮，手感很好，包括方向盘上亚光木纹材质的手感，比之前光滑的木纹有了很大的提升，只是方向盘的尺寸稍大了一点，车内氛围灯的加入，在晚间也大大提升了车内的档次感。

动力系统

动力方面，全新速派搭载了第三代EA888发动机，在原有缸内直喷技术的基础上增加了进气歧管喷射，动力参数方面比现款速派的2.0T发动机最大功率提升了15千瓦(20马力)，最大扭矩提升了70牛·米。除了参数提升，发动机的最大功率和最大扭矩输出转速范围也变得更大。除了发动机的改变，变速箱也由之前的6速湿式变速箱更换为代号DQ380的7速湿式双离合器变速箱，未来全新速派的1.8T车型使用的也是这款变速箱。厂家对这款变速箱的油冷技术进行了升级，在散热效果上有所提升。

同级别车型竞争

三台同一级别的车，通过上表可以看出，速派应该是空间表现最好的，动力方面三台车都是采用大众EA888发动机，至于动力不一样是因为迈腾配备的是大众的7速干式变速器此变速器最大只能承受250Nm。要是追求动力那速派跟帕萨特会更适合你，在二手车市场里，由于三台车或换代或改款，还不能确定谁的保值率会更高一些，但依小编来看未来这三台车，还是帕萨特的保值率会更高一些，其次是迈腾，最后是速派。论性价比，速派的表现是最好的。虽然都是德系车但三台车的外观风格也不太一样 ，速派是年轻派车型，帕萨特商务风，迈腾就是运动居家范。三台车的定位也比较明确，所以买车还是看自己的需求。

编辑总结：全新速派产品层面的升级可以说是全方位的，外观兼具视觉效果和实用性，新的多媒体系统及更多配置都直观的提升了用户体验，腿部空间更是远超同级别车型的一般水平，以往斯柯达汽车的性价比一向是优于大众车型的也是卖点之一，但这次的售价，感觉定价有点虚高了，最大的优势也不是那么明确了。虽然大手笔优化，但基于市场来看，小编个人感觉速派的销量并不会有多大进步。

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