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2017-06-07 18:19:12 来源:网易汽车 阅读数: 我要评论(0)
平行进口车这两年自主车型有个最大的变化,就是不只是造型上道,机械表现也有模有样,那么在这背后自主工程师都做了哪些工作呢?今天我们就来到了上汽,看看名爵ZS在底盘上的设计和研发。
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■ 前悬挂结构
带副车架麦弗逊结构
汽车团购名爵ZS的前悬挂采用了城市SUV非常常见的麦弗逊结构,主体结构也是传统设计,比如冲压-焊接钢制下摆臂,成熟可靠,这对于ZS这样的车型显然是非常适用的。
① 摆臂球头为独立结构,可以单独更换
② 副车架采用六点连接,更稳定可靠,同时有利于改善NVH。
■ 后悬挂结构
可变截面扭力梁,减小侧视角
作为一款城市SUV,名爵ZS后悬挂采用的是扭力梁结构,这样的好处当然是简单直接,可靠性好,只要调校得当,同样可以获得不错的舒适性和操控性能。
① 扭力梁所用钢材强度较此前普通钢材提升30-50%,并采用可变截面设计
② 较小的扭力梁侧视角,可以减小遇到障碍物时候的冲击,从而提升舒适性与可靠性
③ 减振器垂直布置,实现更长的行程和更好舒适性
■ 其他底盘细节
① 制动:四轮盘式不缩水
② 轮胎轮圈:17寸玛吉斯(亦有16寸固铂提供)
虽然定位低于RX5,但ZS照样搭配了17寸轮圈:
③ 涂层与护板:底盘管线保护到位
④ 油箱布局和细节处理:平整内收,处理到位
⑤ 变速箱支架:铝制结构,吸收加速/制动冲击
■ 试验平台
既有国际大牌,也有自主研发试验设备
当然,有了好的设计和材质,也需要通过实验室试验来验证,名爵ZS这方面同样具备严格的开发流程,从基础零部件到整车,包括功能、性能、耐久性等各方面进行了测试。
对于视频平台感兴趣的可以观看下面的视频:
平行进口车报价名爵ZS底盘实验室测试(来源:网易汽车)
■ 消费者感兴趣的信息:个性化的转向设定
作为一款面向年轻消费者开发的车型,名爵ZS的电动助力转向系统引入了可选模式,无论是追求驾驶感受,还是看重舒适性的用户,都可以找到自己钟爱的风格。
结语:不难看出,即便是名爵ZS这么一款小车,也包含了底盘工程师等研发人员在内的大量工作,而这样的自主正向开发,正是自主品牌真正打造好车的必由之路。有的网友可能对ZS开起来怎么样很感兴趣,对于这部分的动态体验,就留到今后名爵ZS的试驾吧。(文章来源网络 转载网易汽车)
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