四款宜驾好开中型车推荐 运动轿车捍卫者

平行进口车虽然加长大空间，豪华装备在中型车中大行其道，但是运动轿车并没有消亡，依然有买家希望自己的座驾不甘平庸，有着拉风鲜明的造型，偶尔还能带给驾驶员些许驾驶激情。所以，我们挑选了中型车汪洋大海中的四部具备运动车型称号的车型，其中三员都是刚刚完成了中期改款，是出手的好时机了。

东风日产西玛

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厂商指导价：23.48-26.78万元

平行进口车报价

动力组合：2.5L+CVT

推荐理由：全新的V-Motion设计理念 强调运动风格

西玛在外观上延续了全新一代家族式V-Motion设计语言，大面积的进气格栅采用黑色网状设计，搭配粗壮的“V”型镀铬饰条和引擎盖上隆起的线条，攻击性十足。

东风日产之所以引入西玛，主要是因为中级车潜在消费群体慢慢转向年轻化，他们对于车辆的年轻因素越来越看重。那么在美国市场上有MAXIMA这样一款标榜运动的“现成”车型，引入国内也就显得顺理成章了。

西玛有一个运动风，纯粹帅气的内饰，相信会获得不少男性顾客的青睐。设计师在定型西玛驾驶舱的时候借鉴了战斗机元素，中控台旋转7°面向驾驶员，漆黑一片的内饰也是酷劲十足。环绕有LED白光氛围照明，你还可以看到真正的双缝线绗缝工艺，真的是缝线哦，不是玩视觉感的压花。在今天推荐的四款车型中，是唯一一款达到了内饰与外观同步运动的效果。

动力方面，西玛虽主打运动，但从账面数据来看，并没有什么突出的动力优势。国内版搭载与国产天籁同平台的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186Ps)/6000rpm，动力水平表现中规中矩。

一汽-马自达6ATENZA阿特兹

厂商指导价：

动力组合：2.0L/2.5L+6AT

平行进口车报价

推荐理由：补齐了内饰短板后，阿特兹真的算是内外精美，擅长带领驾驶员体验驾驶乐趣的难得之作。

马自达6ATENZA阿特兹(下文简称阿特兹)外型设计绝对是其最大成功之处，不但赢得“世界年度车型设计大奖”，对于年轻人来说无疑具有极强的诱惑力。从马自达6、睿翼再到阿特兹，马自达近些年在中型车领域做了不少努力，但完成飞跃的关键还是阿特兹的出现。

●外观：与进口车型保持一致，新马自达设计理念流畅运动

与新一代马自达车型一样，阿特兹的外观也保持了新的“魂动”家族风格，抛物状的镀铬条围绕面积不小的中网，配合犀利的大灯，正面形象犹如一头奔跑的猎豹。阿特兹车身侧面更是引人入胜，漂亮的弧线运用巧妙的体现了优雅的姿态。车尾部分则与车头遥相呼应，尽管不如前脸犀利，但是高抬的车尾与双边双出排气管还有黑色下包围等等组合成了一副十分动感的尾部造型。

事实上，我们可以这样定义新一代马自达6--阿特兹车型，它所有的车身线条包括车灯部分的细节都不复杂，但结合在一起，就形成了一个柔和而运动味道十足的中型车形象，这不但符合马自达品牌的精髓，更让我们多了一款漂亮的运动中型车选择。

●内饰大方简洁，素雅而不落于俗套

阿特兹内饰部分远没有外观那般惊艳，整体感觉十分素雅。基本对称的中控台，内凹式的中控液晶屏，配合黑底白字的三炮筒仪表盘，一切都那么熟悉，如果不是工艺细致材质柔软，再加上右侧仪表采用大面积显示屏的位置摆放有些区别，我们很难联想到这是马自达的新一代中型车，最少与出色外观相比有较大反差。

事实上，体验了不久你就会爱上这样的设计，仪表简单清晰、中控台没有复杂的元素以及让人摸不着头脑的按键，不但上手便利，而且小巧精致的方向盘握感与细腻感同样突出。整体来看，阿特兹的内饰风格就是大方简洁的运动美学设计，如同我们常穿的运动服那般简单实用。

●空间：日常用车足够，但未达到宽敞的定义

阿特兹拥有2830mm轴距，远胜过老马自达6和睿翼的同一指标。可因为运动化的偏向，阿特兹并未如同多数人预期的那般宽敞，除开为180cm身高人士提供前后三指的头部空间外，后排腿部距离针对同一个体验者能达到一拳半左右。

针对运动车而言，阿特兹的空间表现胜过锐志，中间还能搭载乘客，而不像锐志那种骑马式的高高凸起的后排中央地台。阿特兹的行李厢不算出色，开口与463升容积表现都处于这个级别的中等水准，但后备厢内部十分规整，更将支撑杆收入到了内衬里面，不会导致与行李挤压。

●操控：2.5L发动机充沛省油，精准的指向与出色的运动底盘

阿特兹提供2.0L和2.5L两个发动机版本，都采用创驰蓝天技术，拥有发动机启停还有能量回收系统，对于节能有较大的贡献。其中2.0L发动机最大功率116kW,峰值扭矩202N.m，匹配6速手自一体变速箱。而2.5L车型最大功率为141kW，峰值扭矩252N.m，匹配马自达新技术的6速手自一体变速箱，不仅动力充沛，官方0-100km/h加速时间更可达8.3秒的优势，与同级2.0T大众车型差距不远。

阿特兹放弃了以往双横臂前悬挂结构，改用麦弗逊前悬挂，后轮则是这个级别常见的多连杆，配合前后横向稳定杆，不仅舒适性理想，更重要是悬挂拥有足够的车身支撑性能，配合精准的电动助力转向，完全是指哪打哪的个性，拥有十足的运动车底蕴。

推荐点评：

马自达6ATENZA阿特兹是一个很有个性的中型车，不仅为我们带来了流畅柔和的外观设计，更重要是在驾驶方面拥有十足的运动车定义。另外，针对多数中型车用户，尽管阿特兹没有提供宽敞后排与前卫的内饰风格，但在合理定价下，标配了前后8个安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前后泊车雷达、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口等齐全的安全与舒适配置，这无疑带来了更高的选车性价比。

长安福特-新蒙迪欧

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厂商指导价： 17.98-26.58万元

平行进口车报价

动力组合：1.5T/2.0T + 6速手自一体

推荐理由：吸引力很强的“马丁脸”，将舒适和运动结合地非常完美的车型。

说起蒙迪欧，标志性的“马丁脸”总结起来无非是硬朗二字，车身与车尾的线条平直有力、棱角分明，这样的设计使得新蒙迪欧整体外形风格更加具有硬派气质。作为一款20来万的中级车，蒙迪欧却有着50万豪车的气场，那一张“马丁脸”让它想低调都不行。而如果这款车还能在20万内就买到，你是不是就更兴奋了呢?

新蒙迪欧的内饰设计变得更加年轻，同时科技感也得到了很大程度的提升。而这些都是得益于镀铬装饰条和钢琴烤漆面板的加入。三幅式多功能方向盘握持感非常出色，并且快捷键也很多，这其中就包括了ACC自适应系统，它可以当前方无车时会保持设定车速;当前方有车时，智能自适应巡航系统会自动调整车速并与前车保持设定的距离。

内饰部分相比外观的设计要收敛了不少，但是安全装备方面已经做到了同级中的领先水平，从中等配置的GTDi200豪华型开始，你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装，主要包含前向碰撞警告功能、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等。My Ford Touch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中。

新蒙迪欧在动力总成上最引人关注的亮点就在于首次使用了1.5L Ecoboost GTDi发动机，而2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200马力和240马力高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。2.0T高功率版发动机进行了一些微调，其最大功率178kW/5500rpm,即242马力，而最大扭矩则增加10Nm变为主流的350Nm/3000rpm。它依旧包含了缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，240马力与350Nm的发动机参数已近处于同级车中数一数二的位置。全系标配SeleCTShift 6速手自一体变速箱。

东风本田 思铂睿

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厂商指导价：18.98-26.78万元

平行进口车报价

动力组合：2.0L+CVT，2.4L+8速双离合，2.0L混动

推荐理由：比起雅阁来说不仅仅是外表上的运动激进，身手更加敏捷矫健，新晋混动车型节油效果一级棒。

其实和杰德一样，全新思铂睿同样是以中国消费需求研发的全新中级车。新车以讴歌TLX为原型，不仅拥有更加动感的外观与内饰，而且加长的轴距与更合理的车内布局，改变了曾经被人诟病的车内空间问题。尽管车身尺寸和轴距都有提升，但侧面来看车身显得并不那么修长。流线型车顶造型与饱满圆润的车头车尾相互搭配，很像是一辆将车身降低的歌诗图。

新思铂睿内饰给人留下了深刻印象，因为它并未像雅阁那样去追求质感与豪华感，而是尽可能的去打造运动感与科技感。也许我们曾经熟悉的本田梦幻内饰造型，将在全新思铂睿上回归了。新车在内饰材质选用上比较考究，Si车型采用了软性材质、皮质、仿碳纤维饰板混搭的方式，档次感上做的相当出色。

全新思铂睿以讴歌TLX为原型，轴距方面相比老款有了70mm提升，而且经过优化的后排座椅位置更靠后，这样释放出了更充足的后排空间，它的试乘感受基本与九代雅阁相同，看来全新思铂睿的后排空间再也不会成为被人拿来说事的话柄了。

动力总成算是全新思铂睿的最大变化了，汽车团购新车搭载了与九代雅阁相同的2.4L缸内直喷发动机(经过重新调校)，但与之匹配的是本田国内首次采用的8速双离合变速器(8DCT)。2.4L的地球梦发动机加上8速双离合变速箱开起来的时候声浪很浑厚，不知道的还以为是6缸。

以上是小编所挑选的四台在售运动中型车款，放在一起不难看出，它们有着靓丽潇洒的造型，顺畅精良的动力，在同价位同级别车型中，是将驾驶乐趣放在产品定位中的主要位置的。其中蒙迪欧、思铂睿在改款之际都拿出了混动版本，这也体现了下一步动力升级的方向，更难得的是两者混动车型不仅仅是省油，还十分注重动力活跃性表现。（文章来源网络 转载网易汽车）

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