凭实力撬动朗逸速腾根基 一汽“速造”家用车新标杆

若论国内紧凑级市场的冠军车型无疑是大众朗逸，并且前5名都被合资车所占据，自主品牌很难拥有好成绩，品牌的差距是避免不了的，但若论实力，自主车却并不一定会输给合资车。

奔腾B50在国内市场的紧凑级别中摸爬滚打很多年了，原先一直以保守的设计取悦着那些喜欢中庸设计的用户，但面对年轻消费群体的提升奔腾也意识到只有改变才能有更大的发展。改款后的奔腾B50在视觉上的提升十分明显，偏向运动设定的外观足以搏眼球。

奔腾B50的外观设计吸取了奔腾B30的理念，车头使用了大嘴+开眼角的设计，看着确实挺凶的。而且全系氛围了两个版本，普通版车型的前格栅上有三道杠装饰，运动版直接换成了大面积蜂窝，再用红色饰条和RS标志来显示自己的身份。

车身尺寸方面，全新奔腾B50的轴距比现款B50加长了50mm，高度和长度也都相应的有所增加。全新奔腾B50的侧面线条还是很流畅的，后门三角窗的设计让人感觉车身更加修长。

运动版车型使用的双色抛光轮圈确实对得起运动这俩字，只是从最低配到顶配都是16英寸的，运动版要是能再大一寸，相信对视觉效果的提升就更明显了。

内饰大量软质材料的使用在这个价位车型中并不多见。而样式设计上两个版本相差不大，只是运动版方向盘上增加了银色装饰和RS标识，以及用红色的中控台装饰条代替普通版上的银色饰条。

多媒体系统的功能满足日常使用没问题，蓝牙、手机互联、倒车影像、语音输入都有，只是7英寸触摸屏感觉尺寸有点小。整个车内的装配工艺挑不出什么毛病，按键的手感和键程都很合适。

全新奔腾B50只是配备了普通天窗，即使在运动版上，也是一样的。在这方面，它确实没什么亮点，而且天窗的尺寸也不大，不过大众的速腾和朗逸貌似也就这水平。

动力方面，1.4T涡轮增压发动机最大功率141马力/4500-5500rpm，峰值扭矩220牛·米/1500-4350rpm，单数据表现来看还可以，这台发动机是在大众的EA111基础上改进研发来的。匹配一台来自爱信的6速自动变速箱，这台变速箱同样相比大众DSG要可靠很多。

从各个方面来看，奔腾B50面对合资车型优势不减，而自主品牌的竞争对手艾瑞泽和帝豪也在动力上占有足够的优势，奔腾B50无疑是务实之选。

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