15万个性越野车的较量 北京40对比吉姆尼

去年12月28日，北京汽车终于发布了让人们期待已久的北京40，该车自2008年亮相以来凭借着个性的外形吸引了不少年轻用户的关注，也成为最值得期待的自主越野车。北京汽车推出北京40可以说开创了自主品牌个性越野车这一细分市场，市场中能够与之相竞争的车型几乎没有，如果非要给它找个对手的话，我觉得铃木吉姆尼算是最为接近的一个。北京40和铃木吉姆尼售价都在15万左右起步，都是比较注重越野能力。因此，它们之间的较量还是有一定意义的。

北京40这次推出有三款2.4L车型，分别是穿越版、征途版以及酷野版。我们今天选择的是2.4L 征途版和吉姆尼1.3L JLX导航版来做对比，两车售价分别15.68万和15.48万。

● 外观对比

从外观来看，两车都比较硬朗，一看就是非常个性的越野车。不过风格略有不同，北京B40体型较大，更加粗犷、硬派。而吉姆尼说它是"野精灵"一点没错，小巧精悍的车身加上流畅的线条显得很有亲和力。

北京40定位为紧凑级SUV，所以在车身尺寸上较有优势，长宽高分别为4350*1843*1834mm，轴距为2450mm。相比之下，吉姆尼的车身尺寸就要小很多，长宽高分别为3665*1600*1705mm，轴距只有2250mm。

作为硬派越野车，北京40和吉姆尼的前脸还是有些相似，采用的是方形头灯，都是5孔格栅设计，其中吉姆尼加入了镀铬装饰，显得较为精致。而北京40下包围较为宽大，野性更浓一些。

配备的都是卤素大灯，其中北京40加入透镜，同时还有大灯高低调节功能，配置更高一些。另外，北京40和吉姆尼都是全系标配前后雾灯非常不错。

从侧面看，北京40和吉姆尼都是三门设计，所以进出后排都较为麻烦，同时北京40车身更高，所以相对吉姆尼上车会有些不方便。

北京40虽然没有配备车顶行李架，但是其最大亮点是车顶可以拆卸，可玩性更高。车顶和车门全部拆掉后可以"变身"成为一款敞篷越野车，这是吉姆尼所不能做到的。

在尾部都表现出了硬派越野车的风格，方正的造型、横向拉开的尾门以及外挂式备胎。其中北京40后尾门采用双开设计比较有个性。

两车都采用竖状尾灯，同时配备后雾灯和高位刹车灯，其中北京40采用的是LED高位刹车灯，警示效果更好，不过车顶拆卸高位刹车灯缺失是一个不足。

● 内饰对比

北京40配备的是佳通轮胎，尺寸为235/75 R16，并非是越野轮胎，而是公路胎。吉姆尼配备是普利司通轮胎，尺寸为205/70 R15，有些偏小，不过从车身尺寸来看还是可以接受的，最重要的是越野轮胎，表面了其纯正越野车的定位。两车备胎都是全尺寸设置。

相比外观，两车的内饰风格更加相似，都是短平的中控台设计，棱角分明的线条展现出硬派越野风格。不过由于北京40是最新上市的车型，所以内饰整体设计还是带有一丝时尚感，而吉姆尼就略显老气了。

好像作为硬派越野车，在做工和用料方面不会太讲究，北京40和吉姆尼同样如此，做工不够精细，用料也都是硬邦邦的塑料，这也是为了保证足够的耐用性。

北京40的方向盘比吉姆尼的大了一圈，同时包裹了真皮，不过手感比较一般。方向盘还集成了多功能按键，这个便捷性高，比吉姆尼的要实用不少。

两车仪表盘都很简洁，其中吉姆尼的刻度显示清晰，更容易读取信息，不过没有配备行车电脑。而北京40配备有中央行车电脑显示屏，显示的信息更加丰富。

吉姆尼中控配备了中央彩色显示屏，同时集成了GPS导航、蓝牙车载电话功能，配置要更加丰富。而北京40只有音响系统。不过中控台上方配备了水平坡度仪对越野用户来说有点作用。

两车都采用手动空调，不过按键设计上北京40更出色，吉姆尼的按键设计太老旧了。另外，北京40还配备了后排出风口，还是比较厚道的。

● 空间对比

吉姆尼配备的是织物座椅，而北京40采用的是真皮座椅，虽然乘坐舒适性较好，但是不如前者耐用。不过吉姆尼座椅只支持4向手动调节，北京40支持6向座椅调节，可以获得更舒适的驾驶坐姿。

在空间方面，体验者身高170cm，同样坐入两车前排，吉姆尼的头部空间更好，达到两拳的距离。

在后排，同样的体验者，吉姆尼头部依旧保持两拳的优势，不过腿部空间就差了很多，几乎没有余量，而北京40还有两拳的余量，乘坐更宽敞舒适。

储物空间方面，北京40的储物空间明显丰富一些，配备了中央扶手箱，同时手套箱空间也比较大，储物能力不错。而吉姆尼的储物空间相对少了一些。

不过在后排，吉姆尼在座椅两侧也配备了储物格，不用担心没有水杯架。

● 动力对比

后备箱空间，北京40由于较大的车身尺寸，后备箱空间要比吉姆尼大不少，吉姆尼的后备箱容积为113升，而北京40为276升。北京40的后排靠背是整体放倒，而吉姆尼可以50：50比例放倒，灵活性更高。

北京40搭载的是2.4L自然吸气发动机，代号为G4CA，是由沈阳新光生产。最大功率105kw/4800rpm，最大扭矩217Nm/4500rpm，动力调校不错，在1800转就能输出90%扭矩。

相比之下，吉姆尼的动力偏弱，搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率为62.5kw/6000rpm，最大扭矩为110Nm/4100rpm。相比北京40动力参数低了42kw和107Nm。

虽然吉姆尼的动力参数较低，但是由于车身较轻的缘故，功率质量比为16.96，而北汽40为17.42，吉姆尼功率质量比相比北汽40还低。

变速箱方面，北京40匹配的是5挡手动变速箱，而吉姆尼匹配的是4速自动变速箱。另外，吉姆尼还可以选择5挡手动变速箱车型。

吉姆尼的接近角和离去角分别为30度和46度，纵向通过角为31度，加上190mm的离地间隙，通过能力还是非常不错的。北京40的接近角要比吉姆尼更大，不过离去角不及，纵向通过角也没有吉姆尼大。不过最小离地间隙较大，为210mm。

两车都采用的是分时四驱系统，也是专业越野车必备的四驱系统，有2H两驱、4H高速四驱、4H-L低速四驱三种模式，其中2H适用于城市铺装路 面：4H适用于湿滑及冰雪路面;而4H-L适用于泥泞、砂石等崎岖的路面。由于吉姆尼没有采用手动分动箱，而是电子按键分动箱，所以在高速四驱换到低速四 驱时必须停车操作。

吉姆尼采用的是非承载式车身，前后悬架都是3连杆硬轴螺旋弹簧结构，舒适性不是太好，不过越野能力强，通过性高。

北京40同样采用的是非承载式车身设计，车身刚性较好。前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架采用的是五连杆独立悬架，都是独立悬架结构，相比吉姆尼在舒适性上表现更好。

总结

：从上面对比来看，两车作为硬派越野车都很出色，其中吉姆尼被称作"野精灵"，车身小巧、灵活，采用的是非承载式车身设计，同时配备分时四驱系统，越野能力不比北京40差，其通过性还有优势。北京40同样具有很强的越野能力，同时还不仅仅如此，其配置和空间也相对要比吉姆尼更出色，实用性上也能较好兼顾。另外其外形设计比较有特点，穿梭在城市道路感觉很时尚，是一款值得选择的个性越野车。

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