雪佛兰“大迈”告诉你什么才是好底盘

 一个平衡驾驭乐趣与乘坐舒适性的底盘不仅需要强大的造车体系，对细节的把控同样重要。雪佛兰新一代旗舰轿车迈锐宝XL采用经典的美式运动底盘，并通过11个细节，令驾乘感受全面升级。

      迈锐宝XL前悬挂大量使用了铝制轻量化材质，比如铝合金的转向节、轻量化高分子材料稳定杆连杆等，以更轻的重量实现安全等级，提升了车辆动态操控灵敏性；

迈锐宝XL前悬控制臂与副车架连接处使用了在豪华车上常见的铝合金液压衬套，该液压衬套可带来更优良的抑震、降噪效果。特别在高速行车时，铝合金液压衬套可大幅降低方向盘抖动。大大提升了乘坐舒适性，降低因底盘震动带来的噪音。

      迈锐宝XL前减震器顶部采用同级领先的三通道支柱衬套，将弹簧、缓冲块和阻尼器的负载独立传递到车身，能提供更迅速和舒适的振动吸收效果；相比同级车型，迈锐宝XL还在减震器下部增加了一块MCU聚氨酯高分子隔震垫，进一步提升底盘对震动的过滤能力；

      迈锐宝XL采用同级领先的液压式麦弗逊控制臂后衬套设计,具有高阻尼特性，能有效吸收粗糙路面振动 ,确保精准敏捷操控体验；

      迈锐宝XL减震筒内复原弹簧是前悬中看不见的重要性能件,它使减震器的有更多的可能性,在保证舒适性的同时带来侧倾的有效控制；同时，带侧向力补偿弹簧的应用有效降低前悬转向及其它运动摩擦,确保精准操控及提升驾乘舒适性。

      迈锐宝XL前悬还运用了“全框式”副车架，结构犹如底盘骨架，具有更好的结构刚性，提高了车身纵向、横向刚性及整车扭转刚度，令极限状态下稳定性能大幅提升。“全框式”副车架有利于获取快速精准的转向响应，提升整车操控性能。同时，副车架采用4点式衬套软连接，有效过滤粗糙路面振动激励，提升整车舒适性能。实现领先同级的驾驶感受。

      迈锐宝XL发动机悬置采用三点式支撑，其中发动机及变速箱侧采用液压悬置，有效隔离发动机振动；同时对前减震器缓冲块进行了优化，采用加长型缓冲块Softer nose，具有更好的缓冲和滤震功能。

      迈锐宝XL后悬挂采用紧凑型四连杆独立悬架设计，拥有优良的侧向刚度，保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持适宜的接触，加强了车辆的操控稳定性。同时，紧凑型四连杆结构具有更广泛的范围，为整车及簧下质量的轻量化提供了巨大空间。

      迈锐宝XL后悬以紧凑式后桥和连杆的结构组合，采用“上二下一”的连杆布局，使减震器更接近轮心，相比传统减震器远离轮心的布置，其阻尼传递效率更高。同时，后悬挂配备高性能空心稳定杆，更好地平衡弯道中左右两侧车轮负载的同时有效减重。而后悬挂中所采用的轻量化高分子材料稳定杆连杆在降低簧下质量同时，有效满足轴向刚度。

      迈锐宝XL后悬的四连杆独立结构程度地隔绝来自路面的振动，改善后排乘坐的舒适性，加强底盘噪音隔绝效果。同时，迈锐宝XL用Spring Arm Link外球头设计代替传统橡胶衬套设计，提升整车操控及舒适性。此外，迈锐宝XL采用超低滚阻的马牌轮胎，在经过多轮后集优异的操控性和舒适性于一体，贴合迈锐宝XL的悬挂特性，提供操稳特性和出众的舒适感受。

      迈锐宝XL配备EPS电动助力转向，配备通用汽车专利技术的FNC氮碳共渗刹车盘、高品质材质液压衬套以及众多铝合金轻量化部件，都将车辆驾乘表现提升到全新高度。

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