人气旺盛的上海大众朗逸团购

朗逸1.4TSI第一次亮相是在今年的上海车展，它有望成为继一汽大众速腾、高尔夫之后第三款即将在华上市的1.4TSI的车型。该车装备了由上海大众动力总成公司生产的1.4TSI发动机，与之搭配的是一台7速DSG双离合变速箱。
　　朗逸1.4TSI+DSG车型在外观上和目前市面上销售的1.6L与2.0L朗逸车型相比区别不是太多。从车头上看，蜂窝状黑色中网取代了原有车型上带有横向镀铬饰条的中网，在“VW”车标的右上侧还增加了“TSI”的字样。朗逸1.4TSI+DSG车型的前大灯造型上没有做任何的变化，不同的是该车做了熏黑处理。与黑色蜂窝状中网相搭配，使整车看上还真多了几分运动气息。
　　车身的侧面，原来朗逸中高配车型上那些镀铬门把手、镀铬窗框和黑色B柱等在这台1.4TSI+DSG车型上还是得到了保留，但轮毂的造型有所改变。新款抛光5幅”V"型铝合金轮毂取代了原有的7幅铝合金轮毂，至于轮胎则没有变化，采用的仍是205/55R16的米其林轮胎。
　　与车头的变化类似，朗逸1.4TSI+DSG车型的车尾改变也是从小处着手。一眼就能看出的是该车在行李箱盖上多了一根可爱的小尾翼。这根尾翼能对车辆空气动力性能上带来多大的改善我们暂且不论，但就视觉效果来看貌似车尾没有原来那么和谐了。第二个变化就是尾灯做了熏黑处理，但和前大灯相比，尾灯的变化如不仔细看一下子很难看出其和原有车型的区别。
　　进入车内，这台朗逸1.4TSI+DSG车型的内饰给人眼前一亮的感觉。黑红色的内饰配色加上银色饰条，一改原来朗逸留给人们传统、老气的内饰风格。在用料和做工都没有维持原样的基础上，从视觉上看这套内饰的质感较原来有了很大的提升。
　　该车的座椅和车门板都采用了黑红色皮料搭配，座椅中间采用了红色打孔真皮，外围采用了黑色真皮。整体风格看上去比较运动，但对于一台朗逸，是否真正需要这样运动的内饰配色，还有待市场的检验。如果厂商能推出一款全黑内饰的车型，也许广大消费者更容易接受一些。
　　在配置方面，本次编者试驾的这台朗逸1.4TSI+DSG车型基本与现在销售的朗逸品轩版类似。除了电动天窗、真皮座椅等传统配置外，虚拟6碟CD、自动恒温空调、雨量感应系统、自动防眩目后视镜和多功能方向盘等也应有尽有。
　　当然，在朗逸1.4TIS+DSG车型上，重最量级的配置就要数这个档把前的小按钮了，当然我指的是称身稳定系统按键，而朗逸也在车身安全方面提升了一大步。
　　原有朗逸车型上搭载的6挡手自动一体式变速箱就已经把换挡冲击控制在了一个很小的范围之中，但这台7速DSG双离合变速箱把这种感觉又升华了。撇开看不到摸不着的理论与技术不谈，配备这台变速箱的车辆开起来，感觉更像是在开一台CVT的车。如果这车与排量、技术和变速箱有关的信息都保密，就实际的驾驶感觉而已，我们很难相信自己驾驶的是一台排量只有区区1.4L的车辆。
　　朗逸采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，调教的柔中带钢。无论乘坐还是驾驶给人的感觉和原有传统印象中的大众车(宝来、帕萨特、途安等)有所不同，感觉更柔软韧性更足，同时没有部分日系或者韩系车那样的松散感。毕竟朗逸还是台朗逸，该车自从它诞生之日起就注定它不是一台强调运动与操控的车，好开舒适是它真正的诉求。
　　朗逸1.4TSI+DSG车型能给驾驶者带来一种有别于现有朗逸车型的全新驾驶体验。虽然该车的整体定位还是偏向于舒适、宽敞，但只要你愿意，它可以迸发出更强劲且持久的动力输出。相较于以往1.6L与2.0L两款车型，朗逸1.4TSI+DSG开起来更为得心应手，真正做到了动力与油耗两手抓，两手都要硬。从目前1.6L和2.0L朗逸的销售情况来看，该车型的市场接受程度没有问题，对于这款1.4TSI+DSG的车型来说最关键的就是价格了。

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