不存在中国标准 日产欲贡献中国制造

“过去十年，中国零部件产业大有发展，我们认为日产在其中也有一定的贡献。特别是随着‘中国制造2025’的提出，我们也在思考是否能更深入加入到这一战略中，贡献更多的力量。”3月11日，日产(中国)零部件出口10周年纪念庆典上，日产(中国)总经理西林隆(点击查看最新人物消息) 提表示。日产(中国)自2006年1月正式启动零部件出口业务开始，到2015年7月累计出口量已达到10万台集装箱。同时，截至2015年，日产(中国)的零部件供应商也已由成立之初的50家扩大到400家，中国本土零部件供应商由最初的2家增至52家。此外，日产(中国)还通过上海与广州两个业务基地的协作，零部件出口目的地由8个国家和地区发展为17个国家和地区，中国已成为除日本总部外，日产汽车全球最大的国际物流基地。根据中国海关发布的数据，2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业之首，在2015年上半年中国汽车出口企业中排名第二。

西林隆介绍，日产(中国)在中国挑选零部件供应商时，一贯按照雷诺-日产全球标准审核，并展开了一系列改善活动，促进供应商在提高产品质量的同时降低成本，从而提升总体竞争力。“不存在只针对中国的标准，必须满足全球标准。”西林隆强调。日产(中国)零部件出口业务走到今天，雷诺-日产联盟被认为提供了巨大的支持。另一面，西林隆特别提及，走过十年同样有赖于合作伙伴东风的帮助，“有了他们我们才能在这个领域做到如此的地步”。从1990年代开始负责日产对华业务的西林隆，可以说是日产(中国)零部件出口一路的见证者。在今年他将迎来自己的60岁生日，站在这个重要的人生节点，西林隆称：“中国消费者的需求每天都在发生变化，这样的情况下，不管我个人多少岁，我都要一直去思考如何应对种种变化。”而他也期望能在对变化的洞悉和应对中，迎来日产(中国)零部件出口的下一个十年。

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