天籁“交响乐”听驾控与舒适合奏

即使不是处女座，人人都有追求完美的天性，更好的东西，谁会不喜欢?因此，虽然对于汽车而言，驾控和舒适就像“鱼与熊掌”一样难以兼得，但是大家购车的时候，还是希望有一辆车能够实现驾控和舒适完美兼顾。

而东风日产天籁向来在舒适性方面已经拥有了强劲的口碑，“舒适之王”的光环从未离去，其新一代天籁，更决心把驾控基因植入天籁的血脉，旨在取得驾控与舒适的平衡，让新天籁以动感精准的驾控和宽雅极致的舒适，演奏一曲属于天籁的完美“交响”。

很多车型品牌都希望做到驾控与舒适兼备，但是结果却不尽如人意，那么，新天籁又有什么制胜的法宝，使大家得偿所愿呢?

底盘技术强：同级车独有“梯悬挂”

在天籁过弯的时候，高速运动中的车身会向弯外倾斜，外侧悬挂会被压缩，此时后悬挂的后倾角能够让外侧后轮内倾，保证车轮依然垂直于路面，提高了轮胎的抓地力。而在外侧车轮内倾的同时还会产生一点前束角，这也增加了车尾的循迹性。

智能技术强：ATC系统辅佐后轮主动循迹

作为一款前驱车，天籁在高速过弯的时候并不会发生同类型车固有的推头表现，反而给人带来一种后驱车的稳定、安心感。在过弯时，天籁的ATC系统能够迅速监测到车辆入弯时发生转向不足的情况，并通过对转向同侧车轮的精准制动，并自动协调内外轮转速，从而有效避免了“推头”的现象发生。

这对于一般消费者来说，在遭遇快速变线或紧急避让时，还是能够感受到天籁带来“稳稳的”安全感和自信感。

动力技术强：自然吸气也能很猛很暴力

也许是被“涡轮增压”的噱头“闪”了一下，不少消费者在购买中高级车时，会带着有色眼镜去看搭载自然吸气发动机的车型。但事实上，通过数据对比来看，搭载了日产最新2.5L自然吸气发动机的天籁与同级别、同价位搭载涡轮增压发动机的车相比，天籁137kw的最大功率和234N·m的最大扭矩明显占优。

坐着舒适，偷得浮生半日闲

汽车在中国叫轿车，“轿”字我们可以理解为其源自于“轿子”。好轿车，首先肯定要坐起来舒舒服服，这才对得起达官贵人们的屁股。

新天籁在继承上一代天籁“舒适之王”的优秀基因基础上，对乘坐系统的舒适性进行了全面、全新的升级，让坐车的人体验到极致舒适的乘坐感受。

新天籁所采用的零重力健康姿态座椅，是基于航空航天组织的“人体最舒适姿态”设计而成的，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，即使长时间保持同一个姿态，也不易疲劳。

让耳朵休息，一个安静的私人空间

坐在新天籁这样一个舒适的空间里，你或许还会想要一个静谧的空间，让你得以在繁忙的都市中、嘈杂的闹市里，享有一处属于自己的小天地，偷得浮生半日闲。

开着舒畅，享受精彩移动生活

对于坐车的人来说，坐着舒适、看着赏心悦目就基本满足了;但对于开车的人来说，想要享受舒适，不仅要坐得舒服，还要开得舒畅，如此才能让心情快乐地飞翔。

商家名称：东风日产中升华通4S店

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