干货从根上聊聊新7系的“开宝马坐宝马”

长久以来，梅赛德斯 奔 驰 S 级领导了豪华品牌的革新步伐，在很长的一段时间里再没有哪一个品牌，能在自己本应保守的旗舰车型上让人脑洞大开。正如前TopGear的主持人，著名毒舌大猩猩克拉克森先生所言，如果想知道十年后，你自己的汽车上会出现哪些配置，请你看看现在的S级。

直到今天，我们迎来了一位实力可以划分时代的车型：新一代宝马7系。

这样如同喊口号的话，或许有很多人不齿。毫无愧疚地说，如果你真正了解新一代宝马7系，你可能会对它多一些敬意和期待，对笔者的定论多一些赞同和理解。

新一代BMW 7系给予人们的是一台功能相互叠加、相互交融并以创新理念以及未来体验作为表达的车型，很多实用的功能并非现有技术的创造，而是对现有技术超乎想象的再拓展。在这一点上，我们不得不对宝马工程师致以敬意。

你以为只是空气前悬架这么简单?

由于空气弹簧较为特殊的弹性特性以及宝马品牌对于转向感受的注重，宝马对于在前轴上使用空气悬架一直以来都是拒绝的。而在实现运动性和舒适性的平衡之后，宝马终于在新一代7系前轴上同样使用了空气弹簧，此外还一股脑地加入了EDC自适应减震、电子可调阻尼式防倾杆、HSR后轴转向系统。全部可调节的悬架组件带来了呈级数增长的调校方式和组合，于是宝马没有避繁就简，而是又加入了路况摄像头、导航、驾驶员辅助系统以及驾驶员行为习惯采集和认定作为整个悬架功能的输入。在发现可以实现的模式可能会超过26个英文字母可以代表的数量时，宝马想出了一个全自动——“Adaptive”模式。

简单而言，“Adaptive”模式会根据现有车辆状态、现有车辆模式、地图数据、驾驶员的驾驶意图、来自传感器的信息输入以及来自摄像头对于路面的判定做出一个对于行驶模式的判断，主动在不同的行驶模式之间进行切换，保持车辆在理想的状态下行驶。事实上，在舒适模式下以较快的车速进入弯道，悬架能够提供给车辆的舒适性并不会高于运动模式，“Adaptive”模式便解决了这一典型矛盾，同时不需要驾驶员再自行判断。新一代7系采用了彩色立体式摄像头作为路面信息的输入源，可以判断路面起伏来调整悬架设定，归属于各行驶模式下，实现了近似全主动悬架的构造，极大地提升了底盘舒适性。“坐宝马”从这个层面上来看绝对不是一句空话。

你以为动力系统没变化?

主动可调节式动力系统并非新鲜事物，大部分车型的驾驶模式都是依靠调节发动机或者变速器的设定实现的。

最新发布的新一代宝马7系使用了两款发动机，分别搭载在740Li上的N55B30 3.0升直列六缸涡轮增压发动机以及搭载在750Li xDrive车型上的N63B44 4.4升V8双涡轮增压发动机。与两台发动机相搭配的8HPTU 8前速ZF自动变速器也是宝马的老相识。在看似寻常系统的背后，宝马工程师进行了更为深入地标定，这台历久而弥新的ZF变速器也加入了滑行功能，提高了燃油经济性。

自然地，宝马为这台8速变速器设定了普通模式、运动模式和手动三种不同模式，但新一代7系动力系统达到的主动性并不仅仅在于变速器的设定。它使用了主动式油门踏板，这一经常出现在混合动力车型制动踏板上的设计被用在了油门踏板上面。基于导航数据、路径设定以及通过摄像头识别的限速信息，新一代7系的油门会主动地调整开度以提示驾驶员提前收油进入制动准备阶段。随不同驾驶模式，这一功能也会有不同的设定。这一功能与变速器拥有的滑行功能一起提升了整个动力系统的经济性。

你以为只是一个全自动激光大灯?

虽然我们喜欢管第一家将激光大灯引入量产车型的奥 迪叫灯厂，但新一代7系运用各种巧妙的想法对车载照明系统进行了革新，全自动激光大灯只是其中之一。

新一代7系使用的激光光源仅用于远光光束，实际照射范围可达600米，但由于我国法规限制缩减至475米。

由于照射范围过远和亮度过高的原因，激光大灯需要搭配主动远光功能。一方面，当前方遇到同向行驶车辆的时候，宝马新7系可以自动将光线分开，为同向车辆留出一片黑色的空间，保证不会晃眼;另一方面，当遇到对向来车时，宝马新7系可以根据对向车辆位置自动调整车灯亮度，甚至关闭一侧远光灯，以此来保证对向行驶者视线的清晰。宝马管这一切叫智能激光大灯。除了激光光源远光外，新一代7系其他照明光源全部为LED发光二极管。对于LED技术的巧妙应用，让新一代7系在光与影这两方面都达到了意想不到的效果。

位于前门槛下方的LED光源就不止达到了照明作用。相比此前仅在车门把手内部的照明光源，这一光源可以在平直地面上投影出如同飞翼一般的线条图案，极大地提升了逼格，每次解锁时体会到的不仅仅是便利而是一种仪式感。

坐入车内，宝马别出心裁地在全景天窗玻璃内加入了一层反射膜和雕刻图案，通过LED光源的照射，两片式全景天窗便可以在夜晚显现出如同星空一般的效果。加上位于车门把手上下两侧、座椅靠背下方和储物格内的不同亮度、可选色彩的照明设施，整个车内营造出一种行政酒廊般的奢华感。位于B柱上方的照明灯同样是创新之处，和煦的色温如同梳妆台照明灯一般，豪华感倍增。

你以为只是几个驾驶员辅助系统的新名词?

如果在这里罗列出新一代7系搭配的所有驾驶员辅助系统，你将会看到一连串ABCDEFG。类似于车道辅助、ACC主动巡航等常见功能我们不再详述，总之便是你所想到的辅助功能都会在某一时刻发出警报采取行动。我们重点看看新一代7系搭载的那些牛逼闪闪的黑科技。

新一代7系首次使用了侧面碰撞预警和辅助功能，这一功能适用于车辆侧前方和侧后方从相邻顺行车道有其他车辆突破安全距离的情况。位于车身前侧和后侧用于盲区警示的雷达会实时侦测靠近车辆，如果距离太近，新一代7系会提出警示，同时在不跨越行驶车道的情况下贴近行驶车道的两边进行避让。防止从盲区内突然靠近的车辆影响安全行驶。

另外一个非常强大且实用的功能便是驻车过程中的环景摄像头辅助。通过算法的优化，新一代7系依靠四枚摄像头实现了非常出色的环景影像，更令人震撼的是引入了3D虚拟显示技术，即可在8个显示角度中进行自由选择。除此之外，驻车辅助系统在环景影像功能中加入了对于障碍物的识别功能。当可能发生与障碍物碰撞时，不论障碍物的位置，驻车辅助功能会以分屏的形式进行警示。这一功能还考虑到了车门开启的范围，在车辆静置后，驻车辅助功能会提示哪一扇车门会与障碍物有碰撞的风险。而洗车角度、地图标记功能等更是让人脑洞大开。

你以为以人为本只是随便说说?

所有的科技终极目标都应该是以人为本。于是新一代7系便提供了一枚智能钥匙，这把钥匙可以让你远离夏天的炙热客舱，摆脱在狭窄车位停车后无法下车的尴尬，避免不知道车辆位置的苦恼，同时还可以让你成为饭局上最受瞩目的人物。这枚智能钥匙取代了手机APP这一人-车信息交互解决方案，让钥匙真正成为车辆信息交流的唯一载体。

类似的还有手势控制系统以及中央12.9英寸两侧的LED光感原件。手势控制绝不是装逼利器，而是让你真正将注意力集中在驾驶上面，只需要通过手势便可以操纵车辆。中央屏幕两侧的LED光感原件则可以在感知到手接近触摸屏幕时放大菜单图标，让你更容易选择目标功能。

这样的例证比比皆是。新一代7系针对中国市场配备了面积更大、具有微尘过滤功能的空调滤清器，可以有效降低车内空气PM值，外加负离子发生器和两种不同香氛选择，一同通过采用静音电机的四温区空调实现车内气候调节。

新一代7系的前排座椅拥有多达20项的电动调节方式，后排座椅同样拥有可以电动调节的头枕支撑、按摩加热以及通风功能、一键老板座椅功能、电动调节角度的后排屏幕、搁脚板以及小桌板等众多功能。单纯而言，这些功能的集合并非是一种特殊的豪华体验，而是对于这些功能精琢的实现更像是跨越传统豪华的范畴。

事实上，新一代7系有太多值得我们关注的创新点，可能需要我们怀着一颗热切心去深入冷静地感知。但这创新功能的背后是一个执着稳健的开发团队和品牌运作团队，宝马在这一点上已经不像是千禧年后推出第四代E65 7系时的宝马。看似造型与上代车型相似的新一代7系，表现出的是宝马不卑不亢、毫不极端、稳健扎实的产品策略，如此背景下，一款划分时代的产品，是给予这个时代的极好礼物。

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